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(3)冷卻不良:

冷卻不良將導致氣缸，活塞溫度過高，潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠，加工缸套，供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻;水質太臟，缸套配件，水溫過高。

(4)活塞環工作不正常:

開口間隙過小，使活塞環斷裂;天地間隙過小，使活塞環卡死;

排除方法是:調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。

2.燃油燃燒不良

噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規定。

柴油機拉缸是指柴油機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產生于摩擦)，在工作表面上產生過度磨損，拉毛，劃痕，擦傷，氣缸缸套加工，裂纊或咬死的現象.拉缸是在有潤滑條件下產生的不同程度的黏著磨損.拉缸輕時，使氣缸套，活塞組件受損，嚴重時會造成咬缸的機損事故.而拉斷活塞或連桿，缸套，打壞機器

致造成重大事故.因此對柴油機拉缸故障的形成機理進行分析，找出早期預報和正確的應對措施，對柴油機正確管理使用，提高可靠性和延長使用壽命，以及提高管理人員對故障的排除應變能力，都有很重要的意義.合理的使用和注重保養(定期檢查)也達到減少柴油機拉缸故障.

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