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制冷設(shè)備產(chǎn)冷量多少,與系統(tǒng)運轉(zhuǎn)工況有直接關(guān)系

用手摸制冷設(shè)備有關(guān)部位，感受其冷熱、振顫等情況，有助于判斷故障性質(zhì)與部位。測，就是為了準(zhǔn)確判斷故障的性質(zhì)與部位，常常要用儀器、儀表檢查測量設(shè)備的性能參數(shù)和狀態(tài)。析，制冷設(shè)備的各部分是彼此聯(lián)系、互相影響的，用戶還需對局部因素進行綜合比較分析，從而準(zhǔn)確地判定故障的性質(zhì)與部位。制冷設(shè)備產(chǎn)冷量多少，與系統(tǒng)運轉(zhuǎn)工況有直接關(guān)系，對于同一臺結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換，制冷劑種類均已確定的壓縮機，由于運轉(zhuǎn)工況改變，操作管理不同，其產(chǎn)冷量和耗能也體現(xiàn)變化。

壓縮機內(nèi)的潤滑油劇烈起泡的現(xiàn)象叫帶液啟動

壓縮機內(nèi)的潤滑油劇烈起泡的現(xiàn)象叫帶液啟動。帶液啟動時的起泡現(xiàn)象可以在油視鏡上清楚地觀察到。根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現(xiàn)象，很容易引起液擊。排氣溫度過高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數(shù)、制冷劑選擇不當(dāng)。

機組管路在連接到一組多臺壓縮機時，要使回油均衡分配到各壓縮機，必須將主管道接口設(shè)置在位于多臺機頭的中間位置，然后分別向兩側(cè)設(shè)置一些分支管路，讓回油均衡流入多個壓縮機分支管。

而且，各分支管要加裝閥門，以便調(diào)節(jié)回油量。如果不是這樣，而是從主管道上不同部位依次引出多個向下的支管連接到多個壓縮機上，就會出現(xiàn)回油不均衡，臺回油總是滿的，后面的一臺依次為回油逐漸減少。這樣一來，就可能使臺壓縮機出現(xiàn)運行故障，振動巨大，油壓過高，機組過熱，以致出現(xiàn)壓縮機沖缸＼抱死等事故，使設(shè)備損壞掉。