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關鍵時刻能救命汕德卡C7H對安全含糊

9月1號之后強制標配的安全系統有啥用？

有資料顯示，車輛側翻事故已成為所有事故中罪容易發生的事件，原因是駕駛員操作不當，亦或者惡劣環境導致。汕德卡C7H配備的ESC EBS防側翻系統就可以很好防止車輛出現事故。

當ESC系統發現車輛轉向不足或過多，車輛即將發生側傾危險時，EBS的控制器就會輸出信號，自動對某一車輪實施制動，從而使車輛保持行駛的穩定性。而且還能對掛車實施制動，避免在濕滑路面上行駛中發生主掛折疊。

而車道偏離預警系統，該系統可以在車輛無意識偏移車道時發出預警，提醒駕駛員及時修正。例如夏天很多卡友容易出現犯困的情況而導致車輛跑偏，這時候車道偏離預警系統就可以有效地提醒卡友們，但是這個系統是可以關閉的，大家可以通過車輛的儀表盤可以查看車道偏離預警系統是否處于正常工作狀態。

防碰撞系統在工作狀態下，車輛與前車安全距離縮小到一定程度時車輛會發出提醒，讓駕駛者采取制動動作。如果駕駛員無操作且安全距離持續縮小到危險距離，那么防碰撞系統將自動采取制動動作，以防止車輛與前車發生追尾事故。汕德卡一直是標配防碰撞系統的，為的就是罪大限度地提升卡友們的行車安全。

在幾年前，鼓式剎車還是牽引車的主流制動方式時，汕德卡C7H就已經開始標配盤式制動，而如今法規才開始要求標配，這也足以說明汕德卡C7H的安全配置走在了行業的前列。

大家都知道盤式制動器能夠有效降低頻繁剎車造成的熱衰減，使車輛連續制動的能力顯著提高。因此汕德卡C7H直接采用了盤式制動 液力緩速器 ECAS氣囊懸架的組合，不僅可以提升車輛的安全性，更有效地延長了輪胎的使用壽命，降低了卡友們的用車成本。

汕德卡C7H去年的重汽年會

汕德卡C7H 去年的重汽年會上重汽將老C7更名為G7，新款超高頂駕駛室的車型取代了它的地位。本次實拍的這輛C7現在名為G7，不過當時拍攝的時候它還是C7。這輛車是上海金盾改裝的單車供水系統，尺寸非常大，長度為11.9米，寬度為2.5米，高度為3.95米。 C7H采用MAN TGA的駕駛室，但雙排駕駛室的汕德卡C7H的確少見，駕駛室規格與MAN原裝進口的雙排駕駛室相似。雙排駕駛室人數應該是2 4，載員人數應該可以達到6人。長軸距的6×4消防車搭載雙排駕駛室還是略少見的。 發動機是一輛車的，MAN技術發動機就是汕德卡的，雖然說現在汕德卡已經實裝了濰柴發動機，但MAN發動機依舊是可選配置。該車搭載了重汽的MC11.44發動機，發動機功率為440馬力，在1100-1400轉/分的時候可以輸出2100N.m的扭矩。 MC11發動機其實就是德國MAN的D 2066系列發動機，排量同樣為10.5L，機體材料為蠕墨鑄鐵。但去年D20系列發動機慢慢推出動力序列，取而代之的將會是全新的D15發動機。 正常來說消防車應該會選配采埃孚的AMT變速器，但是這輛車并沒有選用自動變速器，而是帶有高低擋切換撥桿的手動檔把。從駕駛室內的變速器擋桿感覺搭載的應該是重汽的HW25712系列變速器，手動變速器在消防車上并不是非常實用。 C7H駕駛室內部還算精致，特別是四副式的方向盤帶有多功能按鈕，中間黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，儀表盤直接采用德國VDO的產品，但是現在都縮水成國產配件了。美中不足的就是重汽C7H的工

中國重汽HOWO悍將170馬力4

中國重汽HOWO 悍將 170馬力 4.15米單排廂式輕卡底盤裝配平頂駕駛室，動力方面，搭載朝柴CY4SK151發動機，輸出功率為170馬力，符合國五/歐五排放，匹配萬里揚WLY6TS55變速箱，檔位數為6，采用7.2T后橋，速比為4.875. 天津贏信盛達汽車銷售服務有限公司是集整車銷售、配件銷售、車輛維修為一體的綜合性大型汽車銷售服務企業。

高i端重卡應該是什么模樣?中國重汽汕德卡用七年時間向行業和用戶證明!

欲治兵者，必先選帥。古往今來，一支部i隊的士氣和性格往往是由其軍事主帥直接塑造與決定的，要想讓一支部i隊擁有鐵血精神，則需要一位有超凡膽略且有鐵血手腕的主帥。同樣，在如今國內廝殺越來越激烈的高i端重卡行業，要想讓一款高i端重卡品牌真正成為行業的執牛耳者，除了需要隨時隨地具備英勇頑強，攻堅克難的鐵血精神，往往也需要一位作風強硬，運籌帷幄的軍事主帥。

而縱觀整個重卡市場，時下中國重汽麾下的汕德卡蕞具有實力，高i端重卡市場銷量口碑雙豐收。而這難能可貴的成績與執掌中國重汽帥印，江湖人稱“譚大膽”的譚旭光的鐵腕治軍風格息息相關。

鐵腕以成大事，鐵腕以鑄雄i師。汕德卡目前的國內銷量就足以證明這一論斷。據蕞新公布數據顯示，對標進口高i端重卡的汕德卡在2020年月銷量就達到了去年同期的3倍。這一榮耀戰績，與去年譚旭光在中國重汽商務年會上對汕德卡提出的營銷目標，即“年銷量突破5萬輛，超過5萬輛，才配德上高i端二字”的冀望。