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在暴發期間，處理鮭魚的案板檢測出了新i冠病毒，厄瓜多爾白蝦因外包裝檢測出新i冠病毒而受到人們的反感。人人都在擔心，進口的凍品還能吃嗎？

事實上，進口凍肉、冰鮮肉的運輸需求日益增加，目前尚無禁止進口的相關政策，不過有關部門將會嚴格控制，除了正常的檢驗檢疫外，還會對進口產品采取消毒處理，例如，近日，國家衛健委印發了《肉類加工企業新冠肺i炎疫情防控指南》，進口畜禽肉類食品應具備《核酸檢測合格證明》。

為嚴防輸入疫情，三文魚事件發生后，海關立即發出通知，針對部分冰鮮魚、冷凍水果、蔬菜、肉類，采取集裝箱箱表或空運整包裝的外包裝進行消毒，并進行清箱、清箱消毒。

所以，與其他貨品不同，正常情況下，除了一般保證運輸時效、安全性之外，還要注重保鮮

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何謂“雙清門”？

清關就是清關，所謂“雙清”即啟運地報關和目的地報關的一系列過程。到貨即送上門。雙清門到門是以多種運輸方式，橫穿海陸，國內包清關，包出口，包目的地國家進口，包稅，門到門的一條龍物流服務。簡單地說，你的貨品委托貨代公司來做，貨代公司負責安排拖車、報關、裝箱和裝運和裝運。到達目的地后的換單、通關、送貨到門，也是貨代安排。這一過程我們常說的“雙清門”，明白了嗎？

DDU和 DDP屬于兩個術語，在貨物進出口中經常使用。

未完稅交貨(目的地)：未完稅交貨(目的地)，是指賣方向買方交付貨物至進口國的目的地，不辦理進口手續或將所交付的貨物卸下，即完成交貨。

賣家應當承擔貨物運往目的地所需支付的所有費用和風險，而不包括在需要海關手續時從目的地進口的任何“稅費”(包括辦理海關手續的責任和風險，以及支付手續費、關稅、稅收和其他費用)。由于未能及時辦理貨物進口清關手續而產生的“稅費”以及由此產生的費用和風險，買方必須承擔。

DDP (Delivered Duty Paid)：進口國完稅后交貨(目的地)，是指賣方將貨物運往進口國地點，并向買方交付在運輸工具上未卸下的貨物，賣方辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時目的地應繳納的任何進口“稅費”。

所有費用和風險由賣方承擔在貨物交付給買方之前。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則該用語不適宜。DDP是賣方責任貿易術語。

DDP和 DDU僅適用于由于賣方的原因導致的漏發件或損壞，一般來說，買方不會要求賣方做 DDP或者 DDU，因為賣方作為外方，對國內的通關環境和國家政策不了解，在通關過程中必然會產生很多不必要的費用，這些費用一定會轉嫁給買方，所以買方通常是做 CIF的。

那通常什么情況下客戶會選擇 DDP條款？

顧客或剛開始做進口，對運輸、報關等環節不太了解，所以依靠出口商來幫他處理這些環節。

也有其他客戶，尤其是一些法國客戶，不太愿意處理這些小事，直接交給出口商處理。

另外，也有為減少進口風險而進行 DDP的客戶，尤其是某些商品易受進口限制、關稅和貿易壁壘等限制，通過 DDP條款將風險轉移給出口商。

在日常生活中，較為常見的運輸方式是海運、空運、鐵運、陸運等，許多進出口貿易的大件貨物都依靠海運運輸，除運量大外，價格相對便宜。這個星期，我們談一談海上用于運輸的貨輪有哪些。

隨著船舶的發展，現代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運輸的船舶有哪些？他們的分工是怎樣的呢？

1、滾裝船

將集裝箱或貨物與帶輪子的底盤或托盤作為貨物的一組，用拖車或叉車直接運出和離開貨艙。滾裝船舶在兩舷和船尾都有開口，共有5個跳板，可供車輛上下船。從那以后，滾裝船迅速發展，目前流行于北歐國家。滾裝船甲板平整、平整，上甲板下設有多層甲板，甲板間用斜坡或升降平臺連通，以便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機艙設在尾部甲板下方，煙囪位于兩舷，開口一般設在尾部，有較大的鉸接鉸接式跳板，一般以35°~45°角斜搭到岸上。滾裝貨物裝卸。但是在國內應用較少，大多像我們一樣，使用集裝箱運輸車輛更多，從價格和操作難度上都比較有優勢。

2、多用途船

一般來講，凡能裝運兩種以上貨物的船舶，均可稱為多用途船。由于船舶化后，某些貨類貿易萎縮，造成這類船舶運力過剩，而其他貨類船舶則繼續營運，這就促使船運業者，建造可同時裝載兩種或兩種以上貨物的多用途船，或稍作修改，就可以另裝運一種貨物，增加船舶的運載功能。然而，我們現在通常所說的多功能船，是專門指多功能干貨船。干貨物品種繁多，按其對船舶性能、設備等的要求可歸納為五類，即雜貨、散貨、集裝箱、大件貨物和滾裝貨物。因此多用船的目的，就是地運輸這五種貨物。