L80-1Cr石油鋼管價格免費咨詢「多圖」

　　一方面，我們應理性面對下業用鋼需求的恢復。比如，4月17日召開的中央政治局會議重申“房住不炒”，既意味著房價暴漲帶來的資產價格泡沫將繼續得到抑制，從而保證各項提振消費穩經濟的政策措施更好地落實；也意味著在下一步的調控中不會出現“大水漫灌”式的房地產強刺激政策。同樣，在疫情防控常態化的背景下，機械、船舶、汽車等主要用鋼行業運行都會出現新的特點、新的變數。國家的“精準施策”要求鋼鐵企業更加精準地分析需求變化，更加精準地控制好生產節奏。

　　另一方面，我們應看到疫情影響下鋼市面臨的困難和挑戰。從庫存來看，今年疫情暴發后，國內鋼材庫存累積周期明顯延長，五大品種鋼材庫存達到歷史峰值。從3月中下旬開始至今，我國鋼材庫存連續5周呈下降態勢，但目前鋼材庫存依然偏高。從價格來看，季度國內鋼材價格整體下行。中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，中國鋼材價格指數（CSPI）由今年1月份首周的105.67點下降至3月份后一周的96.95點，低于2019年的水平（104.28點）。

鐵礦石分析師于明靜的話稱，第二季度、第三季度礦價下行風險較大。首先，巴西發貨量雖尚在低位水平，但澳大利亞發貨量已回升至高位，預計第二季度澳大利亞發貨量有沖量增加。其次，海外疫情導致歐洲、日韓等地鋼企停減產情況較多，同時汽車產業減產等也導致終端需求斷崖式下滑，對鐵礦石需求影響較大。預計海外難以在第二季度將疫情完全控制住，對鐵礦石需求的影響可能持續到第三季度末。再次，第二季度、第三季度海外鐵礦石需求量大概率下降，富余的鐵礦石資源將更多向國內流入。

　城市軌道交通方面，《2019年中國內地城軌交通線路概況》顯示，截至2019年12月31日，中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營線路6730.2公里，2019年當年新增運營線路長度為969公里，按照1.1億元/公里的投資計算，2019年城軌投資完成額可達到1065億元。

　　2020年作為“十三五”規劃收官之年，城市軌道交通新增里程數有望大幅增長，中國城市軌道交通協會預計2020年全國城軌交通開通規模將超過1000公里，城軌投資完成額或將達到1100億元。

　　但由于城際高速鐵路及城市軌交方面除去投產新線路外，還有在建線路，這一部分的耗鋼量很難納入統計，我們以2020年的高速鐵路及城市軌交投資總額來推算各自的耗鋼量更為貼切。按照1億元投資需要消耗鋼材0.333萬噸計算，城際高速鐵路耗鋼量約為693萬噸，城市軌交耗鋼量約為366萬噸，合計約為1059萬噸，同比增長1.09%。