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齒面點蝕產生的沖擊及噪聲

齒面點蝕產生的沖擊及噪聲。傳動齒輪受載運轉過一定時間后，常常會在齒面節線附近出現小塊的金屬脫落，形成麻點即點蝕。齒面的點蝕也會隨著工作時間的增長而不斷地迅速擴展。進而發展成為擴展性點蝕，使齒形之間彼此破壞，不僅增大了工作噪聲和沖擊，而且沖擊落下的金屬碎屑又加速了齒面的磨損，從而導致使齒輪傳遞不平穩而產生噪聲。

裝配誤差導致噪聲。裝配硬齒面ZL圓柱齒輪減速機價格時幾何精度未達到設計要求。導致傳動系統發生振動進而產生噪聲，或者裝配時由于個別零部件的松動，導致系統定位不準，處于非正常位置的嚙合，因軸系移動產生振動和噪聲。

內齒圈及行星架加工誤差導致噪聲

內齒圈及行星架加工誤差導致噪聲。內齒圈徑向跳動的誤差對浮動件的浮動量影響，因此對其內齒圈徑向跳動的量應進行嚴格控制；內齒圈由于加工和熱處理工藝選擇的不當，造成的熱處理后齒形、齒向及齒距等參數都發生變化也是導致噪聲重要原因之一；輪架加工過程中行星輪軸位置度的偏差會直接影響齒輪副的側隙，必要的側隙對保證硬齒面ZL圓柱齒輪減速機價格的正常運轉、潤滑、熱脹冷縮不卡堵十分重要，但側隙過大會在正反轉換向時產生沖擊從而致使產生噪聲。

重載齒輪傳動齒面彈性變型導致噪聲。重載齒輪尤其是硬齒面齒輪，其彈性變形很大，跑合性能又差，齒輪受載變形引起的嚙入嚙出沖擊會導致產生噪聲。

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關于減速機的檢查與維護，新投入運行的減速機，出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業齒輪油，在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。

一般情況下，對于長起連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。ZL圓柱齒輪減速機價格