氫燃料電池加氫站設備-金凱威(推薦商家)

壓、儲、加三大系統成本規模經濟性顯著

國內現階段主要為外供氫高壓氫氣加氫站，因此，本節中我們對外供氫高壓氫氣加氫站中為重要的三大系統——壓縮、儲氫及加氫系統，福建氫燃料電池加氫站，進行建設成本的分析。

根據AhmadMayyas等人的研究，直接成本可分為系統部件成本及輔助設備成本（Balanceofsystem，BOS）兩部分進行分析，主要包括與設備生產有關的設備/建筑成本、材料成本、廢料成本、工人工資費用、生產耗能、設備及廠房維護費用以及資本成本。

加氫站分類

根據氫氣來源，氫燃料電池加氫站價格，加氫站有內外兩種供給方式，一類是站內制氫加氫站；二類是外供氫加氫站。目前，各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態氫燃料拖車運輸、液態氫燃料拖車運輸氫氣和氣態氫燃料管道運輸。此外還有一種比較有前景的運輸方式，有機液體氫載體運輸（LOHC），又稱氫油運輸，但因其目前運輸成本、脫氫設備成本高及耗能高，暫時很少作為加氫站供氫方式。

加氫站如何盈利？

以油養氫、站內制氫-加氫母站建站模式、汽車運營平臺自建站、立足實際，氫燃料電池加氫站價格，圍繞氫源規劃網絡，都是國內正在探索的降低加氫站運營成本方法。“以站養車”是產業發展必要條件，看似浪費，卻是提前搶占賽道的成本，這與特來電早期燒錢布局充電樁網絡是一樣道理。

   “加氫站分為站內制氫加氫站和外部供氫加氫站兩類，其中，后者借鑒了子母站的工作原理，從站外工廠將氫氣送至加氫站。”

氫云鏈根據國外加氫站情況認為，以油養氫、站內制氫-加氫母站建站模式、汽車運營平臺自建站、立足實際，圍繞氫源規劃網絡，都是國內正在探索的降低加氫站運營成本方法。目前實力強的上市企業，如中石化、中石油等傳統能源服務商超前投資更有優勢。

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