磁豐電子公司(圖)-磁環規格-磁環

鎳鋅鐵氧體磁環和錳鋅鐵氧體磁環的區別

第二，測試方法:這種方法相對可靠，但需要一些測試儀器，如高阻表、高頻Q表等。1.根據不同電阻率ρ區分錳鋅鐵氧體和鎳鋅鐵氧體。錳鋅鐵氧體的電阻率相對較低，約為103ω·cm或更低，而鎳鋅鐵氧體的電阻率相對較高，約為105 ~ 108ω·cm。因此，我們可以使用高電阻率測量儀或任何其他可以測量電阻率的儀器。測試前，應在磁芯的任何位置制作兩個電極。為了方便測試，螺紋、圓柱形和工字形磁芯的兩個圓柱形端面可以用作電極，帽形磁芯可以用作同一圓形平面上的兩個電極。此時，可以用砂皮輕輕擦拭待測位置處的磁芯的氧化層，然后可以涂覆具有良好導電性的材料作為測試電極。通常，6B鉛筆可用于涂覆兩個石墨電極，以制造如圖2中的圓柱形磁芯和帽形磁芯所示的石墨電極，以在DC電壓超過幾十伏時測量電阻率。制作兩個石墨電極后，還可以用500型萬用表(量程選擇開關可以設置在10K檔)測量磁芯的電阻，以區分錳鋅和鎳鋅鐵氧體。錳鋅的總電阻低于150kω；鎳鋅鐵氧體磁環電阻值較大，萬用表指針基本不動。2.我們也可以用不同的頻率f來區分錳鋅鐵氧體磁環和鎳鋅鐵氧體磁環。由于錳鋅鐵氧體磁環的使用頻率一般在2兆赫以下，其Q值相對較低。鎳鋅鐵氧體磁環在頻率為2-200兆赫時具有高的Q值。我們可以使用一個現成的高頻線圈，如圖3所示(當線圈沒有磁芯，電感小于20μH時)，先取出磁芯，然后將待測鐵氧體磁芯分別放入其中，在qbg-3高頻q表或其他同樣精度的儀器上測量q值。高q值是鎳鋅；低Q值(通常低幾倍)是錳鋅。

鐵氧體磁環和鐵氧體磁環規格在汽車電路上的作用

一、電磁兼容性概述電磁兼容性是指電氣和電子產品可以在電磁環境中正常工作，不會對環境中的其他產品產生過多的電磁干擾。這包括兩個要求，一是要求產品對外部電磁干擾有一定的容忍度；二是要求產品在正常運行過程中，產品對周圍環境的電磁干擾不能超過一定限度。汽車電器的電磁兼容性是指在汽車及其周圍的空間中，卡扣式磁環報價，汽車L本身和周圍的電氣設備在運行期間可用的頻譜資源的條件下能夠共存而不引起退化。用于防抱死制動系統、發動機燃油點火電子控制系統、全球定位系統等電子設備的正常可靠運行。必須重視電磁兼容技術的設計和研究，這可以從傳統的汽車電器(如起動機、刮水器電機、閃光器、空調起動機、燃油泵等)中探討。)，交流發電機電纜的連接和間斷斷開也是產生較高功率電磁輻射的干擾源，但其他設備對其工作可靠性的影響小于低功率和高頻電子設備。目前，交流發電機的調節器，像電子點火系統一樣，已經被設計成集成的模塊化結構，磁環規格，并且也面臨抗干擾的問題。

4.非晶磁環非晶磁環是一種穿透半導體引線的空心超小型磁體。該功能是對上述緩沖器的補充，也顯示了其在性能和成本上的優勢。它不僅可用于開關電源，還可用于電壓互感器、測量儀器和對噪聲要求嚴格的各種電子電路。

V.非晶磁環的選擇非晶磁環的磁芯尺寸應在計算要控制的電壓時間乘積和找到所需磁通量的基礎上進行選擇。也就是說，磁通量ф(μWb)，即ф=VFM，應該基于施加到二極管的峰值直流電壓VFM(V)和反向恢復時間trr(μS)的乘積來確定。trr(V？μS).盡管所選非晶磁環尺寸的磁通量應該與根據公式計算的所需磁通量平衡，但原則上，選擇大于電壓時間乘積值的磁通量的近似尺寸，并將其加載到所確定的電路中，以在觀察恢復波形的基礎上實現尺寸選擇的優化。

6.以一個實例將非晶磁環安裝在正向激勵電路上，比較工作頻率為150千赫的輸出噪聲和15伏/10安的輸出噪聲，得到提供的數據。可以看出，在使用16ω-10000 pF的RC緩沖器和鐵氧體磁環的原始模式下，輸出噪聲達到67 MVP-p，幅度范圍大，磁環，噪聲成分多，而在使用非晶磁環的同一電路中，幅度范圍縮短，峰值也減少了不到一半。我們在一個工作頻率為500千赫，輸出為5 ~ 20安的電路中使用了SBD。在沒有非晶磁環的情況下，產生了一個大的尖峰電壓，其值可達38.6伏，這是SBD耐壓的一個極限值，電壓和電流都有瞬態現象。然而，非晶磁環的使用防止了這種瞬態現象的發生，注塑磁環，并將尖峰電壓控制在17.4伏，低于初始值的1/2，從而保護二極管免受電壓損壞。

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