東莞偉達再生資源回收-石龍**回收報廢車

**回收報廢車報廢程序可以通過兩個途徑進行，一個主動一個輔助。對于年限已到，零件缺失且不能去到原廠更換的情況需要自主進行報廢申請，這種做法可以讓陪伴自己多年的“朋友”有個好歸宿，而不是每天只能偷偷行駛在不受約束的道路中。在收到通知書后就能到相應地方辦理程序，這樣可以得到一部分補貼。出事故的車輛必定會有保險公司參與事件處理包括報廢汽車的處理，**回收報廢車車主完全可以讓保險公司代為處理，程序方面無需擔心，保險公司會在申請下來后通知車主簽字授權等，除了領取保險賠付金，車主無需在這方面花費太多的時間。當然保險公司會按著法律規定的程序進行操作，即使中間出現紕漏也和車主沒有關系，畢竟授權書在那里擺著。

論汽車報廢的重要性

根據車主們的反饋，汽車使用10年以上，很多零部件都會開始老化，特別是平時用車環境比較惡劣的那種，老化會更加嚴重；汽車零部件老化，如果不及時更換的話，汽車出現故障的幾率就會增加。即使你想要更換零件，但隨著汽車更新換代速度越來越快，估計一些小眾汽車都找不到配件。

如今車檢越老越嚴，新車6年內不需要上線檢測，超過6年每一年要檢一次，15年以上的車每半年要檢一次，而審車時環保不通過，**回收報廢車，達不到排放標準，車子很有可能會成為黃標車；

另外舊車各項性能越來越差，估計買保險都會很難，畢竟舊車出故障概率高，保險公司當然不愿意承擔高風險。

所以汽車在符合報廢的前提上，千萬不要在上路，到正規企業報廢才是正事。

目前報廢汽車拆解行業的盈利模式單一化，主要以拆解后的廢舊金屬銷售為主要收益來源，在回用件和“五大總成”上無法體現其循環再利用的價值。銷售價格以2018年廢鋼鐵的平均價格計算，僅為1500元/噸，大多數企業存在盈利難的問題。

“允許將報廢機動車‘五大總成’出售給再制造企業的政策不僅適應循環經濟需要，更為汽車拆解企業穩基礎增效益。但‘五大總成’的再制造在國內仍處于起步階段，在交易方式及標準劃分上仍然有很長的一段路需要探索。

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