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塔吊扶墻框——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

塔吊設備之前，應由項目技術總監編制塔機安裝方案和安全技術塔機安裝在地面上需要基礎部分；塔身是塔機身子，也是升高的部分；頂升部分是使得塔機可以升高；回轉是保持塔機上半身可以水平旋轉的；起升機構用來將重物提升起來的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小車用來安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的，也是直接受力部分；塔頂當然是用來保持臂架受力平衡的；司機室是操作的地方；變幅是使得小車沿軌道運行的。塔機價格主要組成部分：基礎、塔身、頂升、回轉、起升、平衡臂、起重臂、起重小車、塔頂、司機室、變幅等部分。讓參與塔吊拆卸的人員了解其工作位置和工作內容、技術要求和安全措施，并在施工過程中嚴格遵守?！　?

塔機設備安裝技術標準要求：塔吊必須做好接地保護，防止雷擊(不少于10 mm2多股銅絲焊接方法)，接地電阻值不超過4歐姆；塔吊安裝后，塔體與地面之間的垂向無載偏差不得超過3/1000；塔吊的連接螺栓和銷軸的預緊力應滿足要求。液壓系統和安全閥的值、電氣系統保護裝置的調整值和其他機構部件的調整值都應滿足要求，轉矩限制器的綜合誤差不超過其額定誤差的8。當扭矩限幅器超過額定時，應按吊鉤上升、幅值增大的方向切斷電源，負載機構可向減幅方向移動。超高限幅器：當吊架升降高度不小于固定滑輪1米時，超高限幅器應能切斷吊鉤上升方向的電源；變幅限幅器：當汽車移動到臂端0.5米時，應能切斷汽車運行電源的方向；塔吊安裝正確后，必須進行空載、靜載和動載試驗。塔吊的靜載試驗荷載為額定載荷的125倍，動載荷試驗荷載為額定載荷的110%。只有在測試通過之后，測試才能交付使用。

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片式標準節附著架——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

在項目部稍坐了一下，就急急的直奔現場參觀。通道底部兩邊受載部分設置為10號工字鋼，強度和剛度足夠。兩根工字鋼中間焊接次楞，次楞上鋪設3mm厚鋼板，通道兩邊設置1.2米高的定型化防護欄。通道在主體一側與混凝土結構用螺栓連接，與塔吊標準節部位設置滑動連接，通道受力工字鋼伸入塔吊標準節不小于50cm。

現場參觀后，我對現場提出兩點意見，一、為避免對塔吊標準節主玄桿產生滑動摩擦傷害，改為在標準節處固定通道，在主體這一側的通道兩邊設定位導槽，塔吊工作時通道前后滑動就產生在主體一側，滑動在定位導槽和通道之間產生。二、通道改為多節拼裝的，可以解決因不同項目塔吊中心到主體距離不同通道長度的加減。

定型化通道有一下優點:1、節約成本，每臺塔吊只需設置一個通道，附墻施工完后，可以吊裝到上一層附墻處。這一個項目施工完后，也可以裝到另外一個項目實現周轉使用。相對比傳統的鋼管通道，高層搭設5道附墻，就需要搭設5個鋼管通道搭拆人工費用至少20個工時，每工時300元，一個塔吊的費用就要6000元，而且不能重復利用。2、節約時間，傳統搭拆一個通道要4個小時左右，改用定型化通道后，吊裝的時間為40分鐘左右。3、提高項目的標準化水平，有利于項目參加省市級標化工地的評選。

塔吊附墻件——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

吊塔位置的合理布置與高度平衡協調：

1、塔吊平面布置應根據現場實際情況，使塔吊吊運范圍盡可能覆蓋整個施工面，不產生或少產生盲區，相鄰塔吊之間有足夠的安全距離。

2、避開塔吊旋轉幅度范圍內靠近建筑物和構筑物(如高壓電線等)

3、要保證塔吊說明書中規定的范圍內建筑物有可靠的錨固位置(陽臺、中間結構的改變和位置應避開)。

4、為了防止塔吊臂碰撞事故，在塔吊的安裝高度上應嚴格按照施工方案的規定互相錯開，以防止塔吊臂碰撞事故。按照建筑施工安全標準，在多i塔吊作業中固定塔吊：低位塔臂端部和上塔身之間的距離不得小于2 m，高位塔鉤與低位塔的垂直距離不得小于2 m。

5、多臺塔吊同時操作時，應仔細考慮到錨固前后塔吊的高度差及錨固的時差，保證主體結構施工全過程中各塔吊之間的高度差。如果遇到特殊情況或與計劃有沖突，要及時調整。

保證工程完成后，仍然有足夠的空間，便于拆卸和運送零件到施工現場。

標準節附墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

塔吊標準節說明一日常操作中防止塔吊鋼絲繩打結事項

1、塔吊標準節對于非旋轉鋼絲繩而言，在更換鋼絲繩前必須將上繩正確開卷，卷起時應慢慢操作，鋼絲繩一圈排列整齊，一定不能有亂繞現象。

2、塔吊標準節塔吊鋼絲繩的工作長度全部松扭，隨著載荷的增加和懸垂長度的增加，鋼絲繩的扭轉以及打結的程度將增大。要保證塔吊鋼絲繩不打結或不打結，必須按正確的方式放繩。二、塔吊標準節遇到建筑塔吊鋼絲繩易絞結，如何正確解決？

1、重新布置鋼絲繩(通常稱為鋼絲繩排氣)。

2、轉頭處理：將轉盤上的頭和轉盤上的轉盤進行轉盤。

一要認識電梯標準節的防護裝置

1、施工升降機標準節上、下限位器：為防止轎廂超過所需停車位置，或由于駕駛員的誤操作和電氣故障等原因不斷上升或下降而設置的裝置，設在轎廂和導軌架上，限位裝置由限位塊和限位開關組成，設置在轎廂頂部的 至 高限位裝置，它由限位塊和限位開關組成，設置在轎廂頂部的 至 高限位裝置，設置在可防止吊頂的轎廂底部的低限位裝置。