單梁行車可量尺定做【昆山豪邁起重機】

歐式起重機的優(yōu)勢：

安全可靠，先進的設計理念，成熟的技術確保產(chǎn)品設計

依據(jù)中國國家《起重機設計規(guī)范》GB/T3811、《起重機安全規(guī)程》GB6067和其它相關標準，結合FEM《歐洲起重機設計規(guī)范》，對起重設備的安全性進行嚴格計算，確保符合標準和法規(guī)的要求。法蘭泰克產(chǎn)品設計過程中，對起升、傳動、制動、運行、電氣等關鍵機構進行優(yōu)化，對鋼絲繩、滑輪組、制動器等安全部件進行嚴格計算，確保設備的領前設計和安全可靠。在部件選型上，EW歐式起重機嚴格選用優(yōu)質名品部件，優(yōu)先采用歐洲知名供應商針對起重行業(yè)專門生產(chǎn)的可靠部件，如ABB、SEW、FLENDER、SCHNEIDER、ABM、IKUSI、HBC等品牌。在設計手段上，運用SOLIDEDGE等三維開發(fā)設計軟件及有限元力學分析軟件，采用先進的標準化、模塊化和輕量化的設計理念，對產(chǎn)品進行建模運算，結合實際經(jīng)驗，確保產(chǎn)品結構優(yōu)化和安全可靠。每個新產(chǎn)品公司都會進行樣機制造和單機產(chǎn)品的型式試驗，在型式試驗確認并取得制造許可之后推向市場。

　　在部件選型上，EW歐式起重機嚴格選用名品部件，優(yōu)先采用歐洲有名供應商針對起重行業(yè)專門生產(chǎn)的可靠部件，如ABB、SEW、FLENDER、SCHNEIDER、ABM、IKUSI、HBC等品牌。

門式起重機的風壓和剎車力作用：

當滿負荷的跑車在兩端的始終位置時，支柱受到較大的垂直應力。有伸出臂的門式起重機，則當跑車在伸出臂的端點時，支柱受到較大的垂直應力。

       有伸出臂的門式起重機，必須要使跑車和所運送的貨物，能夠自由的通過支柱。

       有一兩伸出臂的門式起重機，由于本身重量及動負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖。可以計算出跑車的剎車力，在車輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。

       橋架的縱向風壓(滿負荷時)：取20-25公斤/平方米。由于風壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。

       主梁上角鐵受力的決定，可以詳細參考以前我們說的內容，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當?shù)膽覓鞕C構上時，支柱的結構和其與主梁的聯(lián)接，較為簡單，較為簡單。在經(jīng)過多項檢測確保起重機主梁沒有問題之后，就能放心的將起重機投入使用。此懸掛機構同時又當作加強架的聯(lián)結用，將所有的水平作用力(質量作用力和風力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結架上去。

減少橋式起重機噪音有高招：

 在許多工程建設中，對橋式起重機數(shù)量要求在不斷增長。由于某些施工場所距離居民居住的地方比較近，橋式起重機在施工發(fā)出的噪音已經(jīng)嚴重影響到人們的生活。那么，需要通過哪些途徑降低橋式起重機的噪音？

1:首先，我們需要在根源解決問題。一般情況下，橋式起重機的油液內部有空氣流入，將會導致油液壓力失去平衡；慢慢地空氣在里面形成氣泡。當氣泡跟隨油液流動抵達高壓區(qū)域的時候，氣泡的體積將會受到擠壓。這時氣泡體積將會發(fā)生噪音。

2：另外，橋式起重機運作的時候，零部件之間相互抵觸也會產(chǎn)生噪音。這種情況下，發(fā)生的噪音屬于工件密度差錯影響的。

3：橋式起重機溢流閥內部的性能不穩(wěn)定的話，將會導致設備進行從安裝的時候發(fā)出振動。從而，發(fā)出噪音。

門式起重機有其獨特的性能，所以也有著與眾不同的安全標準，門式起重機吊鉤作為重要的組成部分直接影響著整個起重機的安全，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗為您講講門式起重機吊鉤安全標準具體涵蓋的內容。

防止起重機傾翻的有效措施有哪些，看下面小編為你整理的：

   1.起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。

   2.起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。

　3.起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。起吊重型構件時應設牽拉繩。

　4.起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術措施和未經(jīng)有關技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。

　5.起重機應盡量避免滿負荷行駛;在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉(起升與水平轉動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。

　6.當兩臺吊裝機械同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。

　7.雙機抬吊構件時，要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配(吊重質量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的75%，每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%)。操作時，必須在統(tǒng)一指揮下，動作協(xié)調，同時升降和移動，并使兩臺起重機的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態(tài)。一般情況下，橋式起重機的油液內部有空氣流入，將會導致油液壓力失去平衡。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。

　8.吊裝時，應有專人負責統(tǒng)一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作;指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。

　9.在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業(yè)。

 10.起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。