垃圾撕破機生產廠家直供,國內撕碎機8大品牌

　　雖然再生資源公司拆解一輛車幾乎沒有利潤，但還能夠基本維持生存。而且把每年報廢的汽車拆解后回爐再煉成鋼鐵，循環利用，也可以保證環境的清潔。而很多民營煉鋼小廠，因為從去年開始，鋼材市場價格猛降，導致難以生存。

　　據介紹，前幾年，在玉溪大營街有60多家小煉鋼廠，其原料主要來源就是報廢汽車拆解的廢鋼鐵。那時，昆明的幾家再生資源公司的廢鐵供不應求，價格高時漲到2500-2800元/噸，一些小煉鋼廠也在那些年發了財。雖然再生資源公司拆解一輛車幾乎沒有利潤，但還能夠基本維持生存。去年開始，鋼鐵需求急劇下降后，這就導致了很多小煉鋼廠倒閉。

　　再生資源公司擔憂的是，目前僅有幾家小煉鋼廠還要廢鐵，像昆鋼、玉鋼、德鋼等大型煉鋼廠，他們是不會收購報廢汽車拆解的廢鐵來煉鋼的。如果這些小煉鋼廠的生存出現危機關閉，不再需要汽車廢鐵，那就表明，拆解出來的廢鐵根本賣不出去。比如廢舊家具處理這個問題，它是不能推遲等待的，比如新人要結婚，舊家具必須扔掉。那么，再生資源公司也不會再收購報廢汽車。

　　在歐盟經濟大國德國，全國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，平均不到兩人就有一輛車。德國每年生產的新車1000多萬輛，同時也有100多萬輛廢舊汽車申請報廢。

　　為了避免使報廢汽車成為環境的污染源，德國有關汽車回收的法規規定，對廢舊汽車部件和材料的回收率要達到75%。德國法律規定：汽車生產廠商與進口商有義務免費回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。這個辦法的主要亮點，就是當地立法部門發現了“廢舊家具處理”這個“市場之手”和“政府之手”都不好解決的問題后，立即啟動地方立法程序，填補法律空白。報廢小汽車的擁有者可以免費將車輛送還給該車輛的生產廠商或者進口商，由其進行相關回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬平方米的拆解場地，每年拆解2000多輛報廢汽車，銷售的報廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來生產的所有型號汽車，種類達30多萬件。鋼鐵巨頭安陽鋼鐵為了實現企業轉型，現在已經開始大力推廣高性能鋼材，面替代低品質鋼材，促進鋼材的產品升級和消費升級。