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發布時間：2021-10-22 02:31
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鑄鐵護欄底座控制方法：
通過對布料的調整來降低氣泡;具體是分三層布料，初次料布到倒角稍高一點振搗;次布距頂面30cm左右振搗，振搗時振搗棒插入一層三分之一，對倒角處形成二次振搗，使倒角處得到充分振搗，以降低內傾面氣泡;縱斜向分段布料不超過4m為宜。
要求操作手熟練掌握振搗時間，一般振搗棒插入水泥混凝土15s左右，水泥混凝土不再下沉，表面沒有大的氣泡排出即可，防止過振。
公路護欄底座要嚴格控制水泥混凝土塌落度，盡量縮小分層中間的時間，從而降低水泥混凝土泌水、離析帶來的麻面、紗線現象。
生鐵護欄底座控制措施：
根據對面料的調節來降低汽泡;實際是分三層面料，一次料布到倒角稍高一點振搗;次布距墻頂30cm上下振搗，振搗時振搗棒插進一層三分之一，對倒角處產生二次振搗，使倒角處充足振搗，以降低內傾面汽泡;縱斜向按段面料不超出4m為宜。
規定操作員靈活運用振搗時間，一般振搗棒插進混凝土15s上下，混凝土已不下移，表面沒有大的汽泡排出來就可以，避免過振。
高分子護欄底座其價格便宜，但由于采用塑料材質，宜腐蝕，且耐壓性不強。鑄鐵護欄底座使用材質做穩定的鑄鐵作為主要材質，由溶化后的鐵漿整體澆筑而成，具有耐高溫，耐壓，耐沖擊等特性，鑄鐵護欄底座可承受超過500T的碾壓而不壞不變形。所以公路護欄底座以鑄鐵材質的好，也是通用的一種。
公路護欄底座鐵液溫度高，鐵液化學成分合格且穩定，非金屬夾雜物和氣體少。在同一時間、同類爐型、同樣大小的爐子內熔煉出盡可能多的鑄鐵公路墩鐵液。
護欄底座依據鑄件構造、重量和規格大小，鍛造合金特性和生產標準，挑選合適的分型面和造型、造芯方法，護欄底座以鑄鐵為材料，是現在應用相對普遍的一類路面設施。鑄鐵護欄底座在市政工程中已經大批量使用，因為用的鑄鐵制造，比別的商品耐用。鑄鐵護欄底座摔不壞，可抗壓200噸以上。
鑄鐵護欄底座為中空薄壁墩，墩身水泥混凝土作業可采用滑模或澆鑄作業，作業注意新老水泥混凝土結合面的清洗和鑿毛，為使全橋色調相同，宜選用同一類水泥。在進行墩身作業時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構件，主墩身初次澆制時應至少澆制2米高度的中空墩柱，即主墩一節高度至少應達到4.5米，以降低剛度突然變化帶來的水泥混凝土收縮裂縫
