公交車新能源報(bào)價(jià)信息推薦「襄陽(yáng)騰龍汽車」

19世紀(jì)的公車以馬匹拉行。當(dāng)時(shí)的路面使公車的舒適度受到限制。有軌電車的發(fā)明使公車遇上了面世以來(lái)的個(gè)勁敵，因?yàn)楣囆凶哂诎纪共黄降氖飞希娷噮s在平滑的鐵軌上運(yùn)行。至20世紀(jì)初，機(jī)動(dòng)交通的試驗(yàn)取得成功，公車亦開始改以引擎驅(qū)動(dòng)。由于環(huán)保原因，電動(dòng)公交逐漸替代柴油公交，截至2020年，還有部分公車仍以柴油引擎為動(dòng)力。

●鉸接車（掛接巴士）：有些公交車會(huì)以兩節(jié)車身來(lái)增加長(zhǎng)度及載客量，并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置（類似火車 卡車之間的接駁部分）以輔助轉(zhuǎn)向。這些公交車稱為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國(guó)大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍車 ”。在北京、成都等地很常見。 20世紀(jì)80年代中期，沈陽(yáng)客車制造廠生產(chǎn)出了全臺(tái)“雙鉸接公交車”，商標(biāo)為華龍牌，長(zhǎng)23米，并進(jìn)行了量產(chǎn)，曾在沈陽(yáng)、大連多條公交線路上長(zhǎng)期使用。近年歐洲制造商更生產(chǎn)了“雙掛接巴士”、“雙層掛接巴士”等；長(zhǎng)的巴士－－在巴西行走，長(zhǎng)26.8米的沃爾沃B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士，中國(guó)也生產(chǎn)了一款雙鉸接巴士——青年JNP6250G，長(zhǎng)度有25米。


新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如儲(chǔ)能器、二)汽車等各類別產(chǎn)品。

新能源汽車：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施。《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。氣電混合動(dòng)公交，清結(jié)然料公交，2009年客車產(chǎn)銷量分別為35.80萬(wàn)輛和35.41萬(wàn)輛(含客車底盤)，同比僅微升6.18%和3.95%。與此形成鮮明對(duì)比的是，在近兩年業(yè)界吵得為火熱的新能源汽車領(lǐng)域，2009年產(chǎn)銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中對(duì)新能源車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大的車型則是商用車。2009年新能源商用車產(chǎn)銷量分別為5034輛和4890輛，在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中占比分別高達(dá)95.09%和93.88%，而據(jù)相關(guān)人員推算，新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，由此分析可知，新能源客車是當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。