安徽進口VIVOLO單向齒輪泵服務為先「富誠液壓」

VIVOLO齒輪泵

通過拆裝，從結構上理解齒輪泵的困油、泄漏和徑向不平衡現象及解決方法？

答：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，

常有一部分的液壓油被密封在齒間，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒

輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。

齒輪泵困油現象解決方法：是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽，使困

于兩齒間的油可以被排出以消除困油現象，齒輪泵工作時有三個主露途徑：

1) 齒輪兩側面與端蓋間軸向間隙

2) 泵體內孔和齒輪外圓間的徑向間隙

3) 兩個齒面嚙合間

解決泄露問題的對策是選用適當的間隙進行控制。端面間隙補償采用靜壓平衡措

施，

2、揚程 H

揚程是指泵所抽送的單位重量液體從泵進口處 （泵進口法蘭） 到泵出口處（泵出口法蘭）能

量的增值。也就是指一牛頓液體通過泵獲得的有效能量。其單位是指 N·m/N=m ，即泵抽送

液體的液柱高度，習慣簡叫做米。

3、轉速 n

轉速是指泵軸單位時間的轉數，用符號 n 表示，單位是指 r/min 。 4、汽蝕余量 NPSH

汽蝕余量又叫凈正吸頭，是指表示汽蝕性能的主要參數。汽蝕余量國內曾用 Δh 表示。

汽蝕

液體在一定溫度下， 降低壓力至該溫度下的汽化壓力時， 液體便產生汽泡。 把這種產生氣泡

的現象叫做汽蝕。

汽蝕潰滅

汽蝕時產生的氣泡， 流動到高壓處時， 其體積減小以致破滅。 這種由于壓力上升氣泡消失在

液體中的現象叫做汽蝕潰滅。

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