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國際空運業務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

國內空運

一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。

在客戶要求走空運的前提下，按貨物性質區分哪些貨物可以走空運，哪些貨物不能走空運，基本參考一下幾條：

1、危險品國內空運禁止運輸。

2、金屬制品須有紙箱、木箱外包裝才能走空運。

3、液體、粉末類非危險品貨物需有化工研究所的證明才能走空運。

4、動物、植物需有動植物檢疫證明才能走空運。

5、貨物體積、尺寸跟進航線所飛機型的大小有單件尺寸限制和單件重量限制，在標準范圍內的才能走空運。

空運分流單屬于空運艙單，用以確定隨機貨物所在的航班號、總艙訂單編號、卸貨地點、分貨標志以及提運單類型。

填寫事項

空運分流單空運分流單填寫注意事項：

航班號：錄入6位字符，且不能為空

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監裝等港口航線。運價優惠服務周到。

客機一般分為客艙，行李艙，貨艙三大艙，在飛機起飛前三小時可以配上貨物至貨艙，飛機落地后2小時(航班落地之后地面服務）即可提出貨物。空運費一般是汽運的價錢四倍左右，貨量越多價格會更低，而快遞也正好運用到這一點，分散收貨集中以空運方式出貨。

任何新事物的成長都不可能一帆風順。因為它分別記載著屬于收貨人（或發貨人）應負擔的費用和屬于代理的費用。既有傳統行業固有的老問題，又有新業態面臨的新挑戰；既有硬件的互聯互通問題，又有軟件的標準統一難題；既有企業成長中的苦惱，又有政府監管中的考驗。但從另外一個角度看，是短板，也是潛力——經濟的發展水平和效率，很大程度上取決于交易成本，與交易成本直接相關的就是物流成本。如何從供給側結構性改革的全局破i解難題，需進一步解放思想，大膽實踐。