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發(fā)布時(shí)間：2021-04-04 08:12
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路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置
1、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄,按防撞等級(jí)可分為1級(jí)和S級(jí).S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.S級(jí)護(hù)欄的立柱中心間距為2m。
2、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以?xún)?nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于14cm,
3、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行車(chē)方向的上游
圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段,順行車(chē)方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線(xiàn)布設(shè).
中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí),護(hù)欄立柱的中心線(xiàn)與公路中線(xiàn)重合.當(dāng)公路中線(xiàn)位置內(nèi)有構(gòu)造物,地下管線(xiàn)時(shí),護(hù)欄立柱的中心線(xiàn)可以向一側(cè)偏移,或把組合型改變成為分設(shè)型,以便繞過(guò)中心線(xiàn)位置的構(gòu)造物.
組合型波形梁護(hù)欄由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整.
波形護(hù)欄廠(chǎng)家：鄉(xiāng)村路波形護(hù)欄的安裝必不可少
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，農(nóng)村的公路也是修的越發(fā)平整寬闊，農(nóng)村的生活條件越來(lái)越好，有車(chē)一族也逐漸增多，很多鄉(xiāng)村公路已經(jīng)安裝了波形護(hù)欄。裝上了防撞護(hù)欄，面對(duì)曾經(jīng)毫無(wú)行車(chē)規(guī)則的道路今后開(kāi)車(chē)出行也都安全了許多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，就某一市區(qū)所屬的鄉(xiāng)級(jí)公路上安裝的波形護(hù)欄就長(zhǎng)達(dá)220多公里。無(wú)論是哪種波形護(hù)欄，它的主要作用都是一樣的，就是利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車(chē)輛在行駛當(dāng)中因事故沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。并且由于高速公路上裝有越來(lái)越多的防護(hù)欄，率也降低了許多。
