安康路障機-華視電子-液壓路障機

翻板路障機特點

翻板路障機又叫反恐墻，關鍵由高韌性阻攔面及輔助硬質的扎針組合而成，主要是阻攔故意撞擊的車子，依據高韌性阻攔面的正面撞擊阻攔車子進到，輔助硬質的扎針扎入車胎，輪胎內的氣體迅速釋放出來，車子沒法向前。路障機的基本原理和它的類似，一體化升降路樁有點兒不一樣。

　　翻板路障機又分帶矛尖路障機和無矛尖路障機。總體結構特征分電動機軸、旋轉體、液壓機動力裝置和電氣系統控制組合而成。適用于保護單位院中，避免 外界車子的闖進。

　　升降系統雙面路障機能夠 抵御2個角度的車子撞擊，專為路面安檢、中國海關港口、等有雙向阻攔需求而設計。

　　翻板路障機擁有如下產品特性：

　　1、結構特征，承重負荷量大，姿勢比較穩定，噪音低；

　　2、使用PLC控制，操作系統運作特性比較穩定，有利于集成化；

　　3、翻板路障機與智能道閘等別的機器設備進行聯動操縱，還可以與別的控制系統組成，完成自動控制；

　　4、在停電的情形下或出現問題時，如路障機位于升起情況需要降低時，能夠 依據手動實際操作將升起的路障機蓋板下降到水平具體位置以讓機動車行駛；

　　5、翻板路障機使用國際性先進的低壓液壓機推動技術應用，整體操作系統安全高，比較穩定；

　　6、無線遙控，依據無線遙控的方法，可在控制板周邊30米左右區域內（依據施工現場的無線電通信自然環境而定），遙控調節。

液壓翻板路障機？干啥的？有啥作用？

液壓翻板路障機”，此路障機承重及抗碰撞能力強，完全上升下降速度快，關鍵時刻能夠迅速攔截不法車輛通過。在特殊敏感及重大活動時期，液壓翻板路障機設置為阻截狀態，能有效阻止破壞車輛及物體的沖擊碰撞，防止等的事件發生。

對于我國國內當前日益嚴重的反恐局勢，各省市地區均加強了更為的安保措施。例如首都北京，自金水橋事件以來，北京市針對在京各級政、、學校及各類人群車流密集場所均重點加強了保衛措施，投入了大量的警力物力以保障防恐工作的大力實施；同時，國家也不惜投入大量資金針對個別主義團伙加強了管控，以環蘭檢查卡路障項目為例，因蘭州屬新疆通向內陸的咽喉要道，幾次的均是由新疆經蘭州進入內陸，故而有關部門斥重資在環繞蘭州市一周各必經之路上均設立多處檢查站，除配備相應警力外還在機動車道上安設了升降路障設備，以保障對過往車輛的通行控制，使無所遁形。

翻板路障機在現有的路障設備中屬于高安防恐的級別，路障機廠家，常常用于一些敏感區域，如大、和等，用來阻擋和惡意闖入的車輛。它的技術原理跟全高旋轉閘不一樣，設備的結構也是比較復雜的。在安裝上它跟防撞升降柱一樣，是需要深埋到地底下，有施工量大和風險高的缺點，下面一起看一下翻板路障機在技術上的探索。

現在市面上的翻板路障機大部分是屬于深埋型的路障，液壓路障機，是指設備的基礎部分需要深埋到地下一米到兩米的深度。防撞的級別越高，需要開挖的深度越深，這點跟防撞升降柱一樣，通過地下的填埋將地面沖擊產生的能量進行吸收。這種深埋型的路障設備施工過于復雜，容易在開挖的過程中觸碰到其他的城市設施，如通信電纜等，安康路障機，所以對翻板路障機淺層填埋的技術研究是很重要。

淺層型的翻板路障機在地下的填埋深度會減少一半以上的距離，并且不能影響它的防撞強度。當7噸的卡車以50公里每小時的速度進行撞擊時，傳統的翻板路障機需要挖開180厘米的深度才能保證防撞效果，而淺層型可能只需要挖80厘米的深度。要想實現這種效果需要對設備的結構進行重新的設計，對材料提出更加嚴苛的要求，路障機，并且需要一個的產品設計團隊進行深入研究。這種技術的改革比全高旋轉閘的革新難度高很多，現在發展還在處于一個探索的階段。

以上是對翻板路障機技術的探索分析，通過分析我們知道深埋型路障設備的弊端，在安裝施工的時候存在著很多的安全隱患。為了解決這個問題，無論是翻板型路障機還是防撞升降柱都需要進行技術的革新，通過改變設備的結構設計在不影響防撞效果的前提下減少設備填埋的深度。讓他們能跟全高旋轉閘一樣既能有效防護，又能安裝方便簡單。希望通過本文的設想，能夠促進國內翻板路障機的技術改革，向著淺層型的路障設備發展。

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