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發布時間：2021-10-28 06:38
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更換變速箱總成
判定條件：
A) 一個故障碼17114.
B) 故障碼17114 檔位/換檔點監控: 無效換檔點和另一故障碼(18226;17090;18149等)同時出現時,應先設法排除另一故障.無效后,再更換變速箱總成.
C) 有故障碼18113,且在刪除故障重新匹配和更換滑閥箱無效后.
D) 變速箱殼體中部連接處漏油(按規定力矩緊固螺栓后),殼體有沙1眼等缺陷造成漏油,現有條件無法修復.
要求:必須有帶底盤號漏油照片. 我部將定期拆檢變速箱總成,對比照片.發現與實際不符者,將按照管理規定給予懲罰.
E) 維修中發現臟污的ATF油中有粗金屬屑(大于約1mm).要求:一定要將已臟污的ATF油注回到將要返回的變速箱中.
F) 無故障碼特殊情況,需要技術代表現場確認。
G) 變速箱異響更換總成，需要技術代表現場確認。
自動變速箱：ZF 6HP19/21X
車型：X5E70 3.0，X6 3.0(06-10)
故障現象：升檔打滑報警鎖檔，大油門更易出現并隨里程增加而逐漸加劇。
主要原因：閥體電腦模塊內部磨損;離合器/制動器等機械執行部件磨損失效導致泄壓。
自動變速箱：ZF 6HP26
車型：7系E66 3.5以上排量
故障現象：升檔打滑甚至報警鎖檔;降檔沖擊，尤其2-1沖擊較為多見。
主要原因：變速器內部機械部件磨損，燒灼;閥體電腦模塊故障或內部機械部件磨損綜合作用所致。
取下液力變矩器。發動機動力輸出之后，帶動與變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動變矩器中的自動變速箱油，帶動渦輪轉動，變速箱油在殼體中是一個循環的動作，由于泵輪旋轉時的離心力，變速箱油會在泵輪的作用下，甩向外側，沖向前方的渦輪，再流向軸心位置，回到泵輪一側，如此周而復始的循環，將動力傳向與變速箱連接的渦輪。變速箱進水，變矩器必須分解維修清洗才能用！
可以看出剛剛換一個月的變速箱油顏色已經泛黃，應該是機械有磨損導致的。
