路面抗車轍劑制造商產品介紹“本信息長期有效”

中面層摻加抗車轍劑的注意事項

橋面鋪裝 由于目前國內的橋面鋪裝大部分都采用SMA面層結構，所以添加抗車轍劑的部位還是在中面層，一般摻量為0.3%。注意：這里所指的橋面鋪裝指一般的混凝土橋面鋪裝，不包括鋼箱梁橋面鋪裝。 市政干道十字路口及大型公交樞紐站 此類路段是城市道路中產生各種高溫破壞的部位，主要是由剎車、起步引起的剪切力造成的。因此對于此類路段應建議在中面層摻加抗車轍劑，推薦摻量為0.3~0.5%。

近年來，隨著汽車運輸的重載化趨勢發展，車轍病害對路面的危害越來越嚴重；不但影響了平整度，降低路面的強度，而且還誘發了各種病害，對行車安全造成了嚴重的威脅。因此施工時往往在混合料中添加一定量的瀝青抗剝落劑，那么瀝青抗剝落劑有哪些作用呢？下面小編為大家講述：

1、瀝青抗剝落劑不但可以提高酸性集料瀝青混凝土的抗水破壞能力，還改善了混合料的高溫穩定性，從而降低了混合料對溫度的敏感性，保證了路面的質量。

2、可以增強酸性集料瀝青混凝土在不同溫度條件下的強度，在混泥土的強度被瀝青抗剝落劑提高后，與在同溫度條件下的又或者是堿性集料的瀝青混凝土相比高出了10%左右。

3、瀝青抗剝落劑還可以提高酸性集料瀝青混凝土的蠕變速率，就是使酸性集料瀝青混凝土的凍斷溫度和凍斷能力得到提高，甚至高于堿性集料瀝青混凝土，從而提高瀝青混凝土的低溫抗裂性能，有效地延緩和阻止路面開裂。

4、可以提高酸性集料瀝青混凝土的動穩定度，或者是使酸性集料瀝青混凝土的動穩定度達標，以及高于堿性集料瀝青混凝土。而且在混泥土中添加瀝青抗剝落劑不但提高了瀝青灰的水穩性，而且也提高了瀝青路面抗變形能力，延長了路面的使用期限。

聚纖維和混凝土攪拌的原則

　　1、拌和時間應通過現場攪拌試驗確定，并應比普通混凝土規定的純拌和時間延長20-30s，采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不宜少于1min。

　　2、應保證聚纖維在混凝土中的分散性及均勻性，水洗法檢測的含量偏差不應大于設計摻量的±15%，當體積率較高，拌合物較干時，攪拌樓一次拌和量不宜大于其額定攪拌量的80%。攪拌物中不得出現結團現象。

　　3、攪拌的投料次序以及方法應以攪拌過程中不產生結團和保證一定的生產率為原則，并通過試拌或是根據經驗確定。宜采用將聚纖維、水泥、粗細集料先干拌后加水濕拌的方法;也可采用分散機在拌和過程中分散加入。

　　4、原材料必須滿足質量控制標準，應按照公路工程施工技術規范的要求進行檢驗。

路面材料有很多的種類，那么大家知道瀝青抗剝落劑嗎?現在有很多的時候，我們都會使用瀝青抗剝落劑來進行路面的修補，但是在夏季路面的溫度非常的高，我們周圍的氣體都是熱的，那么我們應該怎做才能讓我們的環境變得涼爽呢?這就需要使用彩色瀝青抗剝落劑來使得我們的環境變更好，因為黑色吸熱，所以彩色瀝青抗剝落劑的使用可以改變很多的問題。

瀝青抗剝落劑路面技術在歐美，日本普遍應用于交通工程的安全管理，可以使交通的管理科學化，直觀化。此外路面還廣泛應用于生活環境區，體育設施的裝飾，美化，商業街區，旅游觀光點等。現在路面鋪筑材料已由初期的黑色瀝青抗剝落劑材料，發展到現在的淺色樹脂類材料，路面的鋪筑方式也由初期的涂布方法，發展到現在的薄層混凝土鋪裝方法。早在上個世紀六十年代，人們即開始研究瀝青抗剝落劑路面材料及其鋪裝技術，如今在歐美各國及日本等國的應用已經形成了規模。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協調，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。