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終是按工程施工工作 規定來設定護欄和結構加固、聯接構件。頂端橋梁模板支架的地方應設定可調式頂托是為了更好地調整橋梁模板支架頂端的高寬比。為使頂托的高寬比可以依據必須開展時刻調節，使方木可以支承勻稱，要在頂托上邊布置一層層100mm X 100mm的橫著的方木，并在橫著方木上按200mm間隔鋪裝100mm X 100mm方木，且確保把釘牢固。嚴苛把可調式頂托控制在30cm之內以確保鐵架子頂隨意web端平穩。

加固地基提高穩定性。通過渣土夯填樁、碎石樁等復合方法的運用，增強了橋梁地基的穩固性，地基的穩固性直接決定了道路橋梁建設的質量。對于地基穩固性的施工，我們應該放在重中之重。在施工過程中，主要根據施工環境土質情況的不同來選擇不同的加固材料和加固地基的方法，從而取得事半功倍的效果。

新時期,我國對于工程建設的節能倡導逐步深入,使得施工材料、施工技術、施工工藝等方面的節能型研發日益增加,從而為道路橋梁的施工技術實現節能化發展提供了支撐條件。具體來看,我國目前對于橋梁施工技術開展的節能型研發,主要體現在鋼筋連接、預應力、混凝土技術、防水技術等幾個方面。鋼筋的連接技術在冷軋扭、對頭焊接等方面逐步發展,而混凝土方面則實現了塑料板、纖維板以及竹膠板等對木質模板的替代,且預應力的混凝土技術研究不斷深入。同時,低合金鋼的鋼材也成為未來鋼筋的主要材質,而且實心粘土磚也被石膏板、空心砌塊等所取代。而防水卷材方面則在瀝青油氈的基礎上研究出了改性的瀝青油氈以及三元乙丙橡膠材質,并呈現出了朝向有機材料以及復合材料等的應用方向的發展趨勢。

澆筑砼前，模板內側應涂刷脫模劑，承包人必須購買和使用經實踐證明效果良好的砼專用脫模劑，為保證結構物砼外觀色澤良好，外露面砼模板的脫模劑應采用同一品種。嚴禁將廢機油作為脫模劑使用。對于重復使用的模板，承包人應經常進行檢校和保養