甘肅43KG鋼軌彈性墊板型號(hào)「艾力克斯」

3、鐵墊板生產(chǎn)工藝改進(jìn)

根據(jù)上述分析結(jié)果,提出改進(jìn)措施:重新維修退火設(shè)備,提高退火爐門(mén)密封性能,確保爐內(nèi)溫度滿足工藝要求。經(jīng)過(guò)整改,仍執(zhí)行原來(lái)的退火工藝,對(duì)不合格鑄件進(jìn)行重新熱處理,經(jīng)過(guò)金相檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)退火處理后的鐵墊板鑄件已不存在大量的板條狀魏氏體。沖擊檢驗(yàn)結(jié)果表明,不再發(fā)生受沖擊時(shí)均易發(fā)生斷裂的質(zhì)量問(wèn)題。由于該件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,為簡(jiǎn)化工藝,縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)效率,降低成本,根據(jù)鑄件的形狀及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用正火工藝,規(guī)范如下:加熱溫度850℃;保溫時(shí)間1h,出爐空冷至室溫。該廠采用該正火工藝后,鐵墊板鑄件在相同沖擊下不發(fā)生斷裂。生產(chǎn)周期縮短,生產(chǎn)效率提高,成本降低。

彈條I型扣件彈性好，扣壓力損失較小，能較好地保持軌道幾何形位，已成為我國(guó)PC軌枕線路主型扣件，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線及半徑≥300m的曲線地段。

彈條I性調(diào)高扣件由I型彈條、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調(diào)高墊板及螺旋道釘組成。調(diào)高量為20mm，而普通彈條I型為8～10mm。彈條I型調(diào)高扣件只適用于60kg/m鋼軌，彈條用A型。

TF-Y型彈條扣件適用于50kg/m鋼軌整體道床曲線地段，允許調(diào)高量大為20mm，用調(diào)高墊板來(lái)調(diào)整水平。

直接4型扣件有擋肩彈性不分開(kāi)式扣件。扣件以彈性扣扳的下肢扣壓鋼軌，擰緊螺母后彈性扣板的上肢與鋼軌接觸，因此扣件彈性良好。鋼軌高低調(diào)整量為10mm，左右調(diào)整量23mm。

直接5型扣件無(wú)擋肩彈性分開(kāi)式扣件，鐵墊扳的橢圓孔調(diào)整鋼軌左右位置，螺栓擰緊力為60-80kN，由鐵墊板與絕緣墊板摩擦力承受橫向力。高低調(diào)整量20，左右調(diào)整量為±10。

直接7型扣件無(wú)擋肩彈性分開(kāi)式，鐵墊扳的構(gòu)造和承受橫向水平力的原理與“直結(jié)5型扣件”相同。扣件左右調(diào)整量較大，并可用楔形鐵座微調(diào)，其左右調(diào)整范圍為±30mm。扣件上下調(diào)整量為50mm。適用于土質(zhì)路基無(wú)碴軌道。

鐵墊板擋肩與軌底間設(shè)有絕緣塊,以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣塊又有1型、Ⅱ型和Ⅲ型之分,安裝時(shí)分別與彈條GB1型、GAI型和GXI型相應(yīng)配套使用。

鐵墊板上設(shè)有T型螺栓底座和擋肩,通過(guò)擰緊T型螺栓螺母緊固彈條扣壓件,扣著聯(lián)結(jié)鋼軌與鐵墊板,T型螺栓扭力矩為80~100Nm。

通過(guò)錨固螺栓與預(yù)埋絕緣套管的緊固配合,牢固聯(lián)結(jié)鐵墊板與混凝土基礎(chǔ)。錨固螺栓扭力矩為300~350Nm。預(yù)埋絕緣套管抗拔力大于100kN。

錨固螺栓按長(zhǎng)度分有I型和Ⅱ型。當(dāng)鐵墊板下調(diào)高量小于等于10mm時(shí)選用I型,大于10mm時(shí)選用Ⅱ型。

高低調(diào)整靠在軌下或鐵墊板下墊入調(diào)高墊板來(lái)實(shí)現(xiàn)。也可在軌下墊入充填式墊板實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整。當(dāng)高量在10mm以?xún)?nèi)時(shí),可在軌下加墊調(diào)高墊板;當(dāng)調(diào)高量大于10mm時(shí),可在鐵墊板下加墊調(diào)高墊板,并以20mm為限。總調(diào)高量可達(dá)到30mm。

軌距調(diào)整通過(guò)移動(dòng)帶有長(zhǎng)圓孔的鐵墊板以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整,整量為±10mm。

扣件絕緣性能,干態(tài)時(shí)不小于100MΩ,濕態(tài)時(shí)不小于5Ω·km。

為日本新干線研制的雙重鐵墊板夾層型減振扣件。它利用設(shè)置在上下兩塊鐵墊板之間的橡膠墊層壓縮變形為板式軌道提供彈性。作為板式軌道綜合彈性系數(shù)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),是以等同或低于土路基上有碴軌道的彈性標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。

(3)基本特征

扣件結(jié)構(gòu)同現(xiàn)用直結(jié)8型,以利通用性。

利用現(xiàn)行軌道板的緊固螺栓孔固定橫向膠墊和支擋。

使用橫向膠墊以保持必要的橫向彈性。

鐵墊板為溝槽形狀,中間大兩端小,以減小上緊螺栓時(shí)中間的反力及增大小返抵抗。

螺栓彈簧大致位于鐵墊板中間,彈片位于兩端對(duì)角線上,以防鐵墊板受力扭曲。

這種減振扣件曾試鋪在東北新干線小山綜合試驗(yàn)線的A型防振板式軌道上,試驗(yàn)結(jié)果表明,列車(chē)以210km/h高速運(yùn)行時(shí),與直結(jié)8型扣件普通板式軌道區(qū)間相比,在50~00Hz頻域內(nèi)具有明顯的減振效果。