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發(fā)布時(shí)間:2021-01-06 16:38  
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電動(dòng)平車主要分類:小車推拉平車
電器設(shè)在可單獨(dú)推動(dòng)的小車上。測(cè)量結(jié)果是有電壓,則判定:電機(jī)壞或控制器至電機(jī)的引線斷路故障,應(yīng)予以排除。平車需運(yùn)行時(shí),小車上的電機(jī)減速機(jī)出抽同平車上主減速機(jī)聯(lián)接,驅(qū)動(dòng)平車運(yùn)行。不運(yùn)行時(shí),可拖離小車;根據(jù)需要也可將電器、減速機(jī)都安裝在小車上,電動(dòng)平車的運(yùn)行直接由小車拖動(dòng)或推動(dòng)行走,一般用于沖洗房、噴砂房、烤漆房等。
電動(dòng)平車結(jié)構(gòu):
運(yùn)行機(jī)構(gòu)
由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、聯(lián)軸器、輪組構(gòu)成等組成。
小車架結(jié)構(gòu)
由工字鋼、槽鋼、鋼板、角鋼等組成。
電氣控制設(shè)備
電源箱、開關(guān)、電纜卷筒等組成。
電動(dòng)平車在運(yùn)行中時(shí)常會(huì)發(fā)出巨大的噪音,對(duì)操作人員存在一定危害,那么該怎么來處理呢,又有哪些原因會(huì)導(dǎo)致噪音過大呢?
1、電控箱故障:噪聲一般以電流音為主,一般認(rèn)為電流接頭故障,或者部分接觸件老化,應(yīng)進(jìn)行更換或者重新加固接觸進(jìn)行處理,噪聲情況消除。
2、電動(dòng)齒輪故障:立即停機(jī),檢查電動(dòng)平車齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,或齒外表面有無損壞、中心軸是否偏離位置等問題,這些都會(huì)使齒輪有異常響聲,不同故障的發(fā)出的噪音不同,齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí),整個(gè)齒輪噪音沉悶;而齒面損壞時(shí),噪音比較清脆;而中心軸偏離位置時(shí),噪音呈現(xiàn)明顯的間歇式,并不時(shí)伴隨著刺耳的聲音,當(dāng)齒輪故障未處理時(shí),禁止使用電動(dòng)平車。制動(dòng)裝置上部連桿在隨螺母向上運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí),會(huì)產(chǎn)生死點(diǎn),造成再次向下運(yùn)動(dòng)時(shí)上部連桿不能向左右分開而卡死。
3、減速機(jī)故障:先關(guān)閉機(jī)器,檢查內(nèi)部接觸點(diǎn)是否還有輪滑油,如油不足或者呈發(fā)黑裝需更換或加油,長(zhǎng)期保持種情況,還會(huì)過度磨損或損壞齒輪及齒面。
根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)電動(dòng)平車蓄電池的不同表現(xiàn),判明電動(dòng)平車蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。
(1)正常狀態(tài) 對(duì)電動(dòng)平車蓄電池進(jìn)行充電時(shí),電動(dòng)平車蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升,并且電解液溫度也不高。這表明電動(dòng)平車蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的,只是屬于放電過多,應(yīng)進(jìn)行充電。
(2)硫化狀態(tài) 內(nèi)部硫化的電動(dòng)平車蓄電池在進(jìn)行充電時(shí),初單格電壓可升至2.8V左右,電解液溫度也高,隨著充電的繼續(xù),數(shù)小時(shí)后,單格電壓會(huì)下降到2.2V,以后又緩慢上升和良好的電動(dòng)平車蓄電池充電規(guī)律相同。電動(dòng)平車可分為無軌膠輪電動(dòng)平車和軌道電動(dòng)平車,無軌膠輪電動(dòng)平車行走方向靈活,可隨意轉(zhuǎn)彎。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池,單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上,電解液比重并不升高,充電之初,電動(dòng)平車蓄電池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。
(3)活性物質(zhì)脫落 活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的電動(dòng)平車蓄電池在充電時(shí),電解液混濁,蓄電池容量降低,充電時(shí)間較正常的電動(dòng)平車蓄電池縮短,電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。
(4)自行放電 自行放電的電動(dòng)平車蓄電池,充電時(shí)間較長(zhǎng),電解液比重和端電壓上升緩慢。如果電動(dòng)平車蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路,則無論充電時(shí)間多長(zhǎng),電解液比重和端電壓都不會(huì)上升,電動(dòng)平車蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生,電解液好似一潭死水。
