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按此種方法施工,由于止水鋼板下彎,在后澆混凝土時候在鋼板的迎水面空氣不能排空,鋼板加工價格,導致鋼板處混凝土不能密實,將降低止水鋼板的止水效果。嚴重可能導致后澆帶漏水。鋼板加工服務熱線。施工底板時將止水鋼板凹口朝上,背向迎水面,(僅底板改,其余墻板,頂板仍按設計施工)。此種做法的規范依據:《地下工程防水技術規范》(GB50108-2008)第IV施工 第5.10.1中埋式止水帶應符合下列規定:第2 止水帶應固定,頂、底板內止水帶應成盆狀安裝。
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為提高集裝箱船裝卸效率,集裝箱船上甲板是大開口結構,航行中產生的彎曲力矩對船舶上弦部位的倉口圍板和加強甲板產生很大的應力。為提高船體的剛度,上述部位采用了大厚度高強度鋼板。近年來,隨著海上運輸的活躍化,集裝箱船不斷向大型化方向發展。使用的YP390鋼板的厚度已經超過80mm(圖8)。船體重量增加,導致焊接效率下降。為了實現船體輕量化,提高焊接效率。開發出船用YP490鋼(圖9)。YP490是日本開發出的鋼材。YP490鋼板是充分利用TMCP技術、并為提高焊接性具有低Pcm的高強度、高韌性鋼板。使用YP460并采用提高大線能量焊接HAZ韌性技術,提高了造船效率和船舶的安全性。鋼板加工服務熱線。

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在激光硬件和激光焊接現象觀察技術方面也有了顯著進步。特別是激光硬件方面,纖維激光的大功率化有了很大進展,開發出100kW世界功率的焊接用纖維激光器,日本已引進了該技術。圖8為100kW纖維激光焊接系統。使用該設備大大增加了焊接熔深。過去使用10kW級激光光源的焊接設備只能焊接10mm厚的鋼板。現在使用100kW級纖維激光光源,可焊接50mm厚的鋼板。目前,日本正在對該設備的實用化進行研究。利用這種大功率激光進行真空焊接,可以實現極為穩定的熔深。雖然產生局部疏松,但熔深可達100mm以上。鋼板加工服務熱線。
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