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液化天然氣冷能空氣分離裝置新流程的特點

　　首先，氣體的液化發生在熱量交換裝置中，而不是在凝固蒸發裝置中。因此，操作人員無需對傳統的凝固裝置作出調整。氧氣不用經過特殊的壓縮過程，直接就可以進入換熱裝置進行凝固，并且LNG不通過這個換熱裝置，這樣就提高了操作的安全程度。

　　其次，氮氣無需在裝置內部進行復雜的循環，便可以直接產生產品。氮氣的循環是通過高壓裝置產生的能量來進行的，通過高壓產生低溫，使氣體發生液化。從冷卻塔上方抽出來的氮氣經過主要的交換裝置之后，直接產生液態產品，并被輸送給各個部門。換熱裝置被簡化，去掉了兩個壓縮器械，從而更加節約能源。另外，當系統具體運行時，其-1高的壓力也只相當于原來的一半。如果因為工作需要或是設備維修必須用到明火，要先用燃氣檢測儀檢測空氣中的可燃氣體含量，只有當低于警報值時方可動工，同時要做好防護措施，準備應急預案，隨時做好消防準備。

　　再次，這種新流程雖然保留了冷卻塔對于空氣進行事先處理，但是對于收到污染的氮氣分流卻做了改進，采用了分股引流的方式，使得對于氣體的調節更加靈活，也提高了處理效率。操作人員可以根據不同情況，合理分配每一股的氮氣量，從而更好地實現節約氣體和降低能耗的目的。如果能將它的冷能量進行部分回收，用作于汽車空調，將會節省大量的能源，同時有效地避免了制冷劑泄漏對臭氧層造成的破壞和機械制冷傳動造成的動力消耗等現象的發生，具有良好的環保效益和經濟效益。

液化的制取與輸送

　液化在標準大氣壓下降溫到162℃可以轉化為液體。開采出來的首先要脫水除去其他雜質，然后再經過節流、膨脹以及制冷，使液化而成的，液化具有體積小、方便儲藏的優點，它的體積僅為氣態的1/600。的液化工藝又包括的預處理、的液化及貯存、液化的氣化及其冷量的回收以及安全技術等內容。兩種技術在本質之上并沒有太大的區別，僅僅在蒸發氣體的處理方式之上有著一定的差別。

的定義

    截至目前，我國在建液化工廠40多座，接入運行的工廠20多座，總產能達250萬噸年，預計2015年之前，國內液化工廠總產能達到750萬噸年。“十二五”期間，作為清潔能源，液化的發展不僅使得能源結構得以改善，同時還可以帶動相關技術、設備、新能源汽車等其他產業的發展。隨著國內產量供不應求，國內油企開建液化接收站項目，從海外接收液化以滿足需求。中國工業氣體工業協會的統計數據顯示，除液化工廠，目前我國已建成5座進口液化接收站，其中還有3座接收站正在建設中。高熱值指1m3燃氣完全燃燒后其煙氣被冷卻至原始溫度，而其中的水蒸氣為凝結水狀態排出時所放出的熱量。

的基礎知識

      是從氣田中鉆井、開采出來的一種可燃氣體。是氣體燃料中出類拔萃的新秀，它清潔無1毒、無灰渣和廢煙排放、熱值高、使用調節方便，深受人們的喜歡。城市事業迅速壯大，公用、民用氣用戶大量增加，為減輕環境污染，在各行各業不斷受到重視，它是二十一世紀的一種優1秀環保能源。是一種的氣體，在使用過程中若不注意安全，就會造成事故，而且后果極為嚴重。因此，公司所有職工都有責任和義務經常性對用戶進行安全用氣宣傳和教育。同時，各級領導部分應加大LNG在汽車產業中的扶持力度，不斷地完善LNG的生產及計量、充罐儲運等配套設施，為我國LNG在汽車技術應用中的逐步實施奠定基礎。