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高速透明隔音聲屏障的減噪量與什么有關(guān)系呢？

    髙速全透明隔音降噪隔聲屏障的減噪量與噪音的頻率、天然屏障的高寬比及其聲源處與接收點(diǎn)中間的間距等要素相關(guān)。 隔聲屏障的減噪實(shí)際效果與噪音的頻率成份關(guān)聯(lián)挺大，對超過2000Hz的高頻率聲比800-1000Hz上下的高頻聲的減噪實(shí)際效果好些，但針對25Hz上下的高頻聲.則因?yàn)槁暡l率光波長較為長而非常容易從天然屏障上邊繞射過去，因此實(shí)際效果就差哪些方面決策了隔聲屏障的降噪隔音性能 隔聲屏障隔聲構(gòu)件的隔聲量除與頻率相關(guān)外，還在于隔聲構(gòu)件的品質(zhì)，即企業(yè)總面積凈重越大，慣性力摩擦阻力也越大，震動(dòng)傳送比越小，隔聲實(shí)際效果就行。 當(dāng)出射聲波頻率的頻率與隔聲構(gòu)件自身的具有頻率一致時(shí)，產(chǎn)生共振原理，在共震區(qū)，隔聲量較小。因此應(yīng)當(dāng)防止出射聲波頻率的頻率吻合效應(yīng)。 孔、洞、漏縫與聲橋。隔聲構(gòu)件上的孔、洞及接縫關(guān)不緊而產(chǎn)生的漏縫，對隔聲特性危害挺大。 當(dāng)孔、洞、漏縫的總面積占全部構(gòu)件總面積的1，則該構(gòu)件隔聲量不超出20dB，當(dāng)孔、洞、漏縫總面積占10，則隔聲量不超出10dB（A）。假如板結(jié)構(gòu)中間是剛度聯(lián)接，就會(huì)產(chǎn)生聲橋，隔聲量降低。 隔聲構(gòu)件上的門與窗。一般應(yīng)以隔聲構(gòu)件、門、窗等隔聲工作能力大致同樣，即合乎“等傳播聲音標(biāo)準(zhǔn)。 若用冷軋鋼板（1~3mm厚）制做隔聲構(gòu)件時(shí)，在其里側(cè)涂一層2~3倍厚鋼板厚的減振層，以提升隔聲構(gòu)件在共震區(qū)和符合區(qū)域隔聲量。在受聲房間內(nèi)側(cè)粘貼隔音材料，將會(huì)改進(jìn)其隔聲特性。

高速公路的聲屏障一般是什么樣的？

高速透明隔音聲屏障經(jīng)過容易分散司機(jī)注意力地點(diǎn)時(shí)如果高速公路兩邊有非常容易分散司機(jī)、駕駛員注意力的景象和場所等，也會(huì)設(shè)置高速透明隔音聲屏障。一般常用金屬微孔或是百葉孔居多。經(jīng)過動(dòng)物保護(hù)區(qū)時(shí)這種情況一般是安裝全封閉聲屏障，像候鳥聚集地，不能因?yàn)檐囕v行駛對動(dòng)物造成影響。高速公路高速透明隔音聲屏障的安裝其實(shí)簡單說就是汽車噪聲影響到了人、動(dòng)物或是周圍要影響高速公路行駛的車輛，都需要加裝聲屏障來治理。

聲屏障的隔聲原理是什么？

聲屏障的隔聲原理如下：

在空氣中傳播的聲波遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生反射、透射和繞射現(xiàn)象。一部分越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)；一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點(diǎn)，一部分在聲屏障壁面產(chǎn)生反射。聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿著三條道路傳播的聲能分配。聲屏障的作用就是阻擋直達(dá)聲的傳播，隔離透射聲，并使繞射聲有足夠的衰減。當(dāng)聲波撞擊到聲屏障的壁面上時(shí)，會(huì)在聲屏障邊緣產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，而在聲屏障背后形成“聲影區(qū)”。我們所期待的聲屏障的減噪效果就在“聲影區(qū)”的范圍內(nèi)。與光影區(qū)相比較，由于聲波波長比光波波長大的多，因此，這種“聲影區(qū)”的邊界并不明顯，經(jīng)過屏障邊緣之外，聲源發(fā)出來的聲波可以直接到達(dá)的范圍，叫做“亮區(qū)”。從亮區(qū)到聲影區(qū)之間還有一小段“過渡區(qū)”。位于“聲影區(qū)”內(nèi)的噪聲級低于未設(shè)置聲屏障時(shí)的噪聲級，這就是聲屏障降噪的基本原理。

聲屏障施工流程是什么？

聲屏障施工流程如下：

　　1)聲屏障采用化學(xué)植筋法種植地腳螺栓，待植筋強(qiáng)度達(dá)到要求后，再安裝聲屏障立柱。

　　2)按2米間距安裝聲屏障立柱，從根立柱開始，依次安裝上下吸聲屏體和透明屏體，用彈簧卡子固定，用熱縮彈性體密封條密封縫隙。

　　3)下吸聲屏體與防撞墻空隙用水泥砂漿填實(shí)密封。

　　4)安裝聲屏障頂罩，整體檢查，與地面高度保持一致。

　　5)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，清理現(xiàn)場雜物，工程結(jié)束。