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              廣州到泰國物流費用服務介紹「泰廊曼國際貨運」

              發布時間:2021-10-15 09:48  

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              視頻作者:廣州泰廊曼國際貨運代理有限公司






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              空運包機留意事項:

              1、簽訂合同申請包機,憑單位先容信或個人有效件與承運人聯系協商包機運輸條件,雙方同意后簽訂包機合同。包機人與承運人應當履行包機合同規定的各自承擔的責任和義務。

              2、運輸憑證包機人和承運人執行包機合同時,每架次貨物包機應當填制托運書和貨運單,作為包機的運輸憑證。

              3、確定押運員及伺機手續包機人和承運人可視貨物的性質確定押運員、押運員憑包機合同辦理包機并按規定辦理伺機手續。

              4、噸位利用包用飛機的噸位,由包機人充分利用。承運人如需利用包機剩余噸位應當與包機人協商。

              5、經濟責任包機合同簽訂后,除天氣或其它不可抗力的原因外,托運人和承運人均應當承擔包機合同規定的經濟責任。

              6、包機變更后的用度包機人提出變更包機前,承運人因執行包機任務已發生調機的有關用度應當由包機人承擔

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              港口收費各項說明

              做為交通運輸樞紐的港口,憑自己擁有的設備、設施和人力,為船舶運輸和貨物裝卸提供勞務,根據有關規定標準,向各個服務對象收取的費用,叫做港口費收。所從事的這項工作稱為港口費收工作。

              港口費收工作是港埠公司經營活動的終環節,體現著該公司的經營成果。因此港口費收工作是一項十分重要的工作,同時也是一項較為繁重的腦力勞動。



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              國際海運之租船運輸

              租船指包租整船。租船費用較班輪低廉,且可選擇直達航線,故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。定程租船。定程租船是以航程為基礎的租船方式,又稱程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務,并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算,也有按航次包租金額計算。租船雙方的權利和義務,由租船合同規定:程租船方式中,合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸,則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率,以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失,應向船方支付一定的罰金,即滯期費。如租方提前完成裝卸作業則由船方向租方支付一定的獎金,稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。

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              集裝箱貨運相關常識

              集裝箱前方堆場(marshalling yard)在集裝箱碼頭前方,為加速船舶裝卸作業,暫時堆放集裝箱的場地。其作用是:當集裝箱船到港前,有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放,卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方,以加速船舶裝卸作業。

              集裝箱后方堆場(container yard)集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場,統稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸”場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區”大門口”進行交接的)。



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              空運禁運品概述

              禁運品,就是指在任何情況下,都不能受理的物品;限運品,是指在特定的情況下,海運報價 國際快遞,需要特定的條件方可承運的貨物。禁運品和限運品在運輸的過程中,國際物流,由于氣壓、溫度變化,或受震動、空間限制等誘因,可能發生、自燃、有毒氣體泄露等等,對生命財產安全造成極大威脅。為確保公司運輸順利開展,現必須加強對禁、限物品的運輸進行治理。國家和行業對于禁運品和限運品也出具了相關的處罰規定。

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              國際空運出口包裝要求

              商品包裝是商品生產環節的繼續。除了少數難以包裝,跨境鐵路 國際物流,不值得包裝或根本沒有必要包裝而采取裸裝或散裝的商品外,盡大多數商品都需要適當包裝后才能進進流通領域和消費領域。

              在國際空運包裝要求托運人應根據貨物的性質以及重量、運輸環境條件和承運人的要求,采用適當的內或外包裝材料和包裝形式,妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可顛倒的貨物,必須有相適應的防止貨物損壞的包裝措施。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。貨物包裝內不準夾帶禁止運輸或者限制運輸的物品、危險品、珍貴物品、保密文件和資料等。



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              中國國際物流中存在的問題有哪些

              粗放經營的格局尚未根本改變。①國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標。發達國家經過經濟結構調整,推行現代物流運作模式,這項指標普遍降為10左右。中國的這項指標雖然有所降低,但2005年仍然高達18。6。盡管中國經濟發展階段和經濟結構與這些國家差異較大,但也反映出物流運作效率方面的差距。②物流服務社會化程度低,物流企業“小、散、差”問題還比較突出。在運輸市場上,大量規模小、實力弱的小企業和個體運輸戶從事道路運輸,導致空駛和超載現象并存。在倉儲方面,一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕,以及危險化學品儲存能力不足,特別是從農田到餐桌的“冷鏈”沒有形成。有估算,中國鮮活、冷凍農副產品在采摘、運輸、儲存等流通環節上的損失率高達25到30。

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              海運基本術語的相關知識

              轉租合同:租船人和下家之間訂立的合同。其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同(常稱為Headcontract)相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項,比如速譴費,都可以從船東那里收回。

              空載行駛:在兩港間空載航行,船舶不得不空載的原因:(1)在卸貨港沒有可裝運的貨物;(2)有些情況下,船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸,但只有一個方向的貨物適合運裝;(3)、另一些情況是??蛰d駛往某港口去裝運高運費的貨物,比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算。



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