寶雞防斷鋼軌急救器定做生產基地「天驕鐵路器材」

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由于斷軌急救器的主要部件橫梁受力破壞的主要形式是彎曲,所以機具的橫梁采用強度高、韌性好、彈性符合要求的合金材料,在加工及熱處理工藝方面也提出了相應的要求。根據橫梁受力破壞的主要形式是彎曲的這一特點,將其設計成矩形截面。

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準軌地段鋼軌折斷緊急處理辦法：斷縫在接頭夾板附近時，可縱向位移夾板孔距，將軌縫和斷縫一起加固。當無縫線路上的焊縫斷開時，用鼓包夾板和急救器加固斷縫。由于線路鋼軌超期服役以及養護和鋪設中存在的不足,鐵路線路的鋼軌斷裂、魚尾板折斷的事件時有發生,尤其是在我國北方鐵路寒冷地區的嚴冬季節這種事件就更多一些。當斷縫拉開不大于50mm并能穿入螺栓時，在兩側各墊一塊普通夾板，螺栓透過斷縫并上緊，斷縫下墊短枕，木枕地段還要在兩側釘上道釘，擠靠著夾板。

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有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高放行列車的速度；然后再仔細檢查鋼軌斷縫處所附近的線路情況，進行線路整修作業，務必使行車平穩，然后再整理和登記有關斷縫情況。對于普通線路，當鋼軌折斷在軌枕盒內離軌枕較遠時，可將鋼軌急救器或防爬器安裝在折斷處，以防止鋼軌上下、左右錯牙，可再安裝軌距桿以保持線路軌距。因此設計了一套專用夾具,不需在鋼軌上鉆孔,只需在斷軌腰部兩側放置兩套魚尾板,借助急救器,對魚尾板施加夾緊力,達到把斷軌連接起來的目的。