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太原內(nèi)燃叉車

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根據(jù)動(dòng)力裝置分電瓶叉車和內(nèi)燃叉車兩種。根據(jù)叉車的構(gòu)造特點(diǎn)分直叉平衡重式﹑插腿式﹑前移式﹑側(cè)叉式以及各種特殊用途的特種叉車等。其中直叉平 衡重式叉車應(yīng)用較為普遍。直叉平衡重式叉車。貨叉裝在車體前端﹐伸出前輪中心線外。為了平衡貨物重量產(chǎn)生的傾覆力矩﹐在車體尾部裝有平衡重﹐作業(yè)時(shí)依靠叉 車前后移動(dòng)進(jìn)行叉卸貨物。插腿式叉車。兩條臂狀的支腿伸向前方﹐支腿前端裝有小直徑的車輪﹐作業(yè)時(shí)貨叉連同支腿一起插入貨物底部﹐然后使貨叉起升。由于貨 物位于車輪的支承面內(nèi)﹐所以整車穩(wěn)定性好。前移式叉車。是插腿式叉車的變型﹐其貨叉可在叉車縱向前后移動(dòng)﹐裝卸貨物時(shí)貨叉伸出，行駛時(shí)則退回到車體中部， 整車穩(wěn)定性好。側(cè)叉式叉車。門架和貨叉面向叉車一側(cè)﹐位于車體中部﹐并可橫向一起移動(dòng)﹐適用于搬運(yùn)長(zhǎng)件貨物﹐叉車行駛時(shí)﹐貨物置于車體平臺(tái)上﹐整車穩(wěn)定性 好。

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叉車現(xiàn)在被用到廠礦、倉(cāng)庫(kù)、車站、港口、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、流通場(chǎng)所、配送場(chǎng)所，還可進(jìn)入船倉(cāng)、車廂、集裝箱內(nèi)，太原內(nèi)燃叉車多少錢，對(duì)成件、包裝件、托盤、集裝箱等集裝件進(jìn)行裝卸、堆碼、拆垛短途搬運(yùn)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。

換裝其他工作屬具后，還可用于對(duì)散堆貨物、非包裝貨物、長(zhǎng)大件貨物裝卸，短距離搬運(yùn)。用途廣泛，不僅廣泛用于公路、鐵路、水路，在物資儲(chǔ)運(yùn)、郵政、等部門也有運(yùn)用。

正因叉車多方面、寬領(lǐng)域應(yīng)用，太原內(nèi)燃叉車廠家，工作負(fù)荷重，對(duì)結(jié)構(gòu)配件性能要求高。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)作業(yè)后，很多運(yùn)動(dòng)部件和支撐零件都可能受到損傷，導(dǎo)致運(yùn)行狀態(tài)和工作能力變得不穩(wěn)定，甚至影響叉正常使用和搬運(yùn)作業(yè)的順利進(jìn)行。為此，熟練掌握故障件應(yīng)對(duì)處理方法顯得尤為重要。

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動(dòng)力部分

內(nèi)燃機(jī)叉車的動(dòng)力部件大部分是由往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。有機(jī)、柴油機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力裝置由蓄電池和直流串聯(lián)電動(dòng)機(jī)組成。近年來，新型叉車問世。它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。傳動(dòng)系是一種接收動(dòng)力并將其傳遞給傳動(dòng)系的裝置。它一般有機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)兩種。前者由摩擦離合器、齒輪傳動(dòng)、萬(wàn)向傳動(dòng)和安裝在驅(qū)動(dòng)橋上的主傳動(dòng)和差速器組成；后者用液壓變槳器代替摩擦離合器，其余與前者相同。近年來，一種采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的新型叉車問世。減少了傳動(dòng)部件，保證了可靠性。

底盤部分

制動(dòng)系統(tǒng)是使電動(dòng)叉車減速或停止的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。剎車系統(tǒng)按能量大小可分為人力制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)和伺服制動(dòng)三種類型。前者利用駕駛員的體能作為制動(dòng)能量；中間的完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成氣壓或液壓形式的勢(shì)能作為制動(dòng)能量；后者是前者和中間的結(jié)合。

在配重叉車上，電動(dòng)叉車后部裝有配重，以平衡叉車前部的貨物質(zhì)量。叉車的動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)）或蓄電池一般安裝在叉車的尾部，以達(dá)到局部平衡。

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