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聚合物鋰離子電池的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)：內(nèi)電阻小。高聚物芯的內(nèi)電阻比一般液態(tài)鋰電芯要小，現(xiàn)階段國內(nèi)高聚物芯的內(nèi)電阻達(dá)到35米下列，巨大地減少了充電電池的自耗電量，增加了手機(jī)上的續(xù)航，可以能夠與國際性對(duì)接。高聚物鋰電池，適用大電流量充放電，是遠(yuǎn)程操作方式的理想化挑選，也是有可能替代鎳氫充電電池的商品。

聚合物鋰離子電池與鋰離子電池哪個(gè)好？對(duì)鋰離子電池的認(rèn)識(shí)：鋰電池又分成液體鋰電池和高聚物鋰電池兩大類。為了更好地尋找綠色能源，如今世界都是在科學(xué)研究鋰鋰電，期待可用它替代不可以再生資源，由于他們?cè)诘厍蛏鲜潜容^有限的，當(dāng)應(yīng)用的時(shí)候會(huì)釋放出來很多的有害物。這類驅(qū)動(dòng)力鋰電池便是大家常說的液體鋰電池，如今的驅(qū)動(dòng)力鋰電池早已宣布運(yùn)用到我們的日常生活中，例如大家常見的公交車，正慢慢被替代為鋰驅(qū)動(dòng)力轎車，這類公交車不但在電力能源上比之前應(yīng)用然料時(shí)更為清理和環(huán)境保護(hù)，并且在行車全過程中，也更為穩(wěn)定和清靜。

由于電動(dòng)汽車等相關(guān)行業(yè)的帶動(dòng)，鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖倥蛎?、價(jià)格快速下降，把鋰電池作為分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用逐漸增多。截至2020年底，中國已投運(yùn)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目的累計(jì)規(guī)模為1072．7MW，其中鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目約占60％。

在以建設(shè)柔性智能電網(wǎng)為目標(biāo)的發(fā)展背景下，從提高電網(wǎng)韌性、可調(diào)節(jié)性、靈活性、智能性、獨(dú)立性、降低耦合性等角度出發(fā)，無論哪種應(yīng)用，儲(chǔ)能均是有效手段之一。從目前可選擇儲(chǔ)能元件來說，鋰電池是一個(gè)比較合適的選擇，尤其是對(duì)于用戶側(cè)儲(chǔ)能，鋰電池作為儲(chǔ)能元件的高能量密度、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來。然而目前用戶側(cè)鋰電池儲(chǔ)能應(yīng)用增長(zhǎng)緩慢，無論是儲(chǔ)能系統(tǒng)本身的經(jīng)濟(jì)性、安全性還是適用性等方面都有待突破。