廣西擋渣車裝置生產(chǎn)廠家信賴推薦「鑫旭重工」

為了減少轉(zhuǎn)爐下渣量，國內(nèi)外冶金工作者在出鋼上渣檢測和擋渣方面進行了大量研究和實踐，開發(fā)出數(shù)十種檢測下渣技術的擋渣技術，如電磁檢測下渣、紅外成像檢測下渣，以及擋渣球、擋渣塞、擋渣錐、擋渣棒等。

擋渣球通常是以隨波逐流的方式到達出鋼口，由于鋼渣黏性在，擋渣球有時不能順利到達出鋼口，或者不能有效地在鋼水將流盡時堵住出鋼口，擋渣可靠性不能令人滿意。

在冶金轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)中，轉(zhuǎn)爐內(nèi)冶煉時產(chǎn)生大量的熔融狀態(tài)的鋼渣、鋼渣的化學成分復雜，特別是鋼渣夾雜的硫磷元素對鋼的質(zhì)量影響大。 擋渣塞投放車的核心工作部分為一類似手臂的機械手，機械手在伸長超過6m的情況下，可在1600℃環(huán)境輻射中將一個重約30～45kg擋渣塞握住，在轉(zhuǎn)爐傾動到達預定角度附近時，跟蹤轉(zhuǎn)爐出鋼口的位置，在適當?shù)某鲣摃r刻將擋渣塞導向桿部分插入出鋼口，然后，夾持擋渣塞的機械手松開，擋渣塞在出鋼口上浮 于鋼水與鋼渣的界面上，從而完成規(guī)定的工藝過程。 轉(zhuǎn)爐出鋼過程中減少下渣量是改善鋼水質(zhì)量的一個重要方面。少渣或擋渣出鋼是生產(chǎn)純凈鋼的必要手段之一。其目的是有利于準確控制鋼水成分，有效地減少鋼水回磷，提高合金元素吸收率，減少合金消耗。有利于降低鋼中夾雜物含量，提高鋼包精煉效果，還有利于降低對鋼包耐火材料蝕損，延長鋼包的使用壽 命。同時，也提高了轉(zhuǎn)爐出鋼口的壽命。目前，爐外精煉要求鋼包渣層厚度小于50m，噸鋼渣量小于3kg/t。

產(chǎn)擋渣投放車，在轉(zhuǎn)爐出鋼后期將擋渣塞導向棒部分在爐內(nèi)插入出鋼口，半球部分懸浮于鋼水與渣液界面上，當鋼水流盡時，半球擋渣塞堵住出鋼口，從而防止渣流流入鋼水包。采用擋渣塞出鋼，擋渣塞命中率98%以上，擋渣有效率可提高到96%以上，這項新的工藝顯著地降低了鋼水中硫磷的含量，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，同時意味著降低了能耗，減少鋼水的溫度損失，。值得提出的是，擋渣塞出鋼工藝，既解決了工藝材料問題，又解決了設備問題。擋渣塞與擋渣球相比，質(zhì)量輕，這意味著有重要的經(jīng)濟意義。

對于20噸500噸轉(zhuǎn)爐，僅有70-230mm直徑的出鋼口，在轉(zhuǎn)爐搖爐出鋼時，出鋼口浸淹在鋼水之下，準確地對準位置，擋渣塞導向棒才能插入出鋼口中，保證擋渣塞的命中率，才能保證擋渣出鋼的有效率。對于擋渣塞投放車位置控制，各種動作的誤差控制要求為嚴格，同時由于擋渣塞投放車是直接在高溫條件及環(huán)境下工作，對設備的工作可靠性要為苛刻。