全新電動(dòng)汽車(chē)面包車(chē)出租出售

目前，市面上能拉貨的微面并不少，而純電動(dòng)微面卻不多。受制于產(chǎn)品定位影響，由微面衍生而來(lái)的純電動(dòng)封閉貨車(chē)大多以低端身份示人。在此局面下，上汽大通率先推出了更加精致、高端的純電動(dòng)微面，意在先人一步占據(jù)這一市場(chǎng)區(qū)塊。于是，我們見(jiàn)到了這款全新車(chē)型——上汽大通EV30。
好看的外觀是成功的第一步
隨著越來(lái)越多的年輕人進(jìn)入社會(huì)，老一輩對(duì)于這種商用車(chē)的要求只有一個(gè)，就是實(shí)用就好，但在年輕人這，好看且實(shí)用也非常重要。由于是電動(dòng)車(chē)，不需要通過(guò)前格柵散熱，這種封閉一體式的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，讓前臉精氣神十足。
車(chē)頭采用了全封閉式的面板覆蓋，中網(wǎng)采用了內(nèi)凹式圓點(diǎn)造型修飾，充電蓋和外部格柵采用了大小倒梯形的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出非常不錯(cuò)的精致感和科技感。
大燈采用鹵素光源，遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)，且無(wú)前霧燈，乍看起來(lái)減配嚴(yán)重，但是細(xì)想，車(chē)輛定位為城市物流車(chē)，城市夜間燈光照明充足，所以對(duì)車(chē)輛照明要求并不高。
展出的車(chē)輛為長(zhǎng)軸距版本，整車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到了5.09米，加上高度只有1.914米，使得車(chē)身側(cè)面顯得非常修長(zhǎng)，通常這樣的車(chē)身比例會(huì)讓車(chē)身顯的呆板，EV30只通過(guò)中央短短一道的鈑金線(xiàn)條和車(chē)尾的造型輪廓，一下讓車(chē)輛顯得不再臃腫。
車(chē)尾采用不等長(zhǎng)的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，城市配送，開(kāi)關(guān)門(mén)的頻率會(huì)非常高，對(duì)開(kāi)門(mén)相比于上掀門(mén)，開(kāi)關(guān)門(mén)非常方便。豎向排布的尾燈，對(duì)比大多數(shù)競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)，層次分明，凹凸有致，設(shè)計(jì)非常漂亮。
車(chē)尾對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)已足夠便利，但是畢竟車(chē)長(zhǎng)超過(guò)五米，貨箱內(nèi)部縱深非常深，右側(cè)的側(cè)滑門(mén)完美解決裝卸效率及靈活性問(wèn)題。
有肚量是成功的第二部
由于整車(chē)高度限制，輪拱不可避免的侵占了一部分載貨空間，但貨箱內(nèi)部依舊達(dá)到6.3方的容積。車(chē)廂內(nèi)側(cè)安裝有裝飾板，防止貨物與車(chē)廂硬摩擦，造成貨損，車(chē)頂布置有照明燈，方便夜間裝卸貨物
地板上布置有六個(gè)錨點(diǎn)，方便固定貨物。同時(shí)原廠(chǎng)裝配的地膠與錨點(diǎn)配合，匹配程度更高，更加結(jié)實(shí)耐用。
跑的更遠(yuǎn)是成功的第三步
之所以上市兩年今年再次閃亮登場(chǎng)，主要是因?yàn)樗鼡Q“芯”了，說(shuō)到電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池，現(xiàn)階段必然繞不過(guò)兩種 ：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，了解上汽大通EV30車(chē)型的人可能知道，19年剛上市時(shí)，EV30搭載的是三元鋰電池，而如今上海車(chē)展EV30再次展出，變成了磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰更符合商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景   占據(jù)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格大頭的電池成本一旦降低，銷(xiāo)售價(jià)格降低，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，該車(chē)現(xiàn)在搭載的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為41.86KWh，支持車(chē)輛達(dá)到303公里的續(xù)航。
之前針對(duì)三元鋰電池，布置有快慢充兩個(gè)接口，如今換成磷酸鐵鋰這個(gè)充電“慢性子”，一個(gè)充電接口足以，城市物流定位，三百公里的續(xù)航，足以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)工況，真正做到裝的多，跑的遠(yuǎn)。

駕乘舒適是成功的第四步
電動(dòng)車(chē)因?yàn)榈妆P(pán)上有更重的電池壓倉(cāng)，使得行駛穩(wěn)定性、舒適性比燃油車(chē)更高，同時(shí)，EV30架構(gòu)根據(jù)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，與普通油改電車(chē)型完全不同，油改電成本雖低，但是整車(chē)架構(gòu)根據(jù)燃油車(chē)設(shè)計(jì)，很多細(xì)節(jié)并不適用于電動(dòng)車(chē)，導(dǎo)致空間利用率低。
駕駛室地板更平，由于沒(méi)有離合器踏板，剎車(chē)左側(cè)設(shè)計(jì)傾斜坡度，以供休息 ，油門(mén)右側(cè)看似有個(gè)礙事的塑料件，但它可以有效防止東西行駛中滾到油門(mén)及剎車(chē)踏板之下，產(chǎn)生安全隱患。 

 地板更平整，即使偶爾應(yīng)急在副駕駛放置行李物品也能更從容，地板到座椅之間高度較高，座椅之下如果能設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物盒，將更加完美。
座椅中間布置有手剎及前中后三個(gè)儲(chǔ)物槽，放置物品更加便利。
方向盤(pán)采用了平底設(shè)計(jì)，彰顯了上汽大通EV30與眾不同的態(tài)度，雖然未采用皮革面料包裹，但是整體握感表現(xiàn)不錯(cuò)。儀表盤(pán)采用了機(jī)械+液晶行車(chē)電腦的顯示方式，觀感非常清晰簡(jiǎn)潔
中控臺(tái)部位十分簡(jiǎn)潔，大部分功能集中于七寸的觸摸屏之中，滿(mǎn)足絕大多數(shù)日常需求。空調(diào)單獨(dú)設(shè)置，按鈕大小適中，即使戴手套也能輕松操作。下方設(shè)置有點(diǎn)煙器及USB接口，方便日常手機(jī)充電，但是放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽未設(shè)計(jì)防滑，稍稍吐槽一下。
座椅為普通的絨布座椅，舒適性更高，同時(shí)為了提高駕乘舒適性，對(duì)座椅靠背后方進(jìn)行“偷空間”處理，雖然侵占了部分貨箱空間，但是大大提高了駕乘人員的舒適性。    
這種偷空間，做到了駕乘舒適與裝載空間的平衡，擺脫了大部分貨車(chē)那種橫屏舒適近似靠墻站的座椅。這種更舒展的坐姿，能夠保障即使駕駛一天，也能腰不酸腿不痛。
總結(jié)：
高顏值，任何角度看上去，EV30都是無(wú)死角的協(xié)調(diào)好看，顏值在線(xiàn)。
大空間，好看的外表大多是通過(guò)簡(jiǎn)單鈑金線(xiàn)條勾勒而來(lái)，除了輪拱稍稍侵占位置之外， 大空間名副其實(shí)。
上樓入地?zé)o所不能，得益于不到兩米的身高，合適的身材能夠穿行大部分地上及地下停車(chē)場(chǎng)，這一點(diǎn)就能秒殺大部車(chē)型，必將在城市發(fā)揮大用途。

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