粉末冶金工具配件生產(chǎn)商產(chǎn)品介紹,金聚鎢合金漁墜

粉末冶金工具配件生產(chǎn)商

粉末冶金零件低壓滲碳關(guān)鍵參數(shù)和機(jī)加工后表面硬化的零件相比，達(dá)到機(jī)械性能和冶金性能的粉末冶金零件的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)是終密度或更近一步說即孔隙的類型。密度取決于壓緊壓力，粉末的類型以及燒結(jié)溫度。

  對(duì)像滲碳處理這樣的熱擴(kuò)散工藝來說，孔隙的類型也是一個(gè)必須要考慮的關(guān)鍵參數(shù)。總體來說密度在7左右是認(rèn)為可以接受的，但是實(shí)際上當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)狀穿透孔隙或者開放式孔隙的情況時(shí)此密度就不適合了。

很顯然一個(gè)開施工孔隙和/或者網(wǎng)狀孔隙提供了一個(gè)活性更高的表面和一種混雜多樣的組織結(jié)構(gòu)，從而得到不同的結(jié)果。實(shí)際上，強(qiáng)滲過程富化碳出現(xiàn)在不同的深度，通過表面的滲碳擴(kuò)散處理加強(qiáng)。

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設(shè)備的精度對(duì)粉末冶金工具配件生產(chǎn)商毛刺的影響

設(shè)備的精度

　　模具的運(yùn)行精度除了依賴模具本身的設(shè)計(jì)、制造精度，模具的安裝調(diào)試外，還與成形設(shè)備本身的精度有關(guān)。模具按照要求安裝在模架上，在運(yùn)行過程中上下模沖的導(dǎo)向，以及模架本身的導(dǎo)向，決定著模具的運(yùn)行狀態(tài)。在成形多臺(tái)階的零件，往往需要3～5個(gè)模沖，設(shè)備的精度顯得尤為重要。設(shè)備精度不足，導(dǎo)致模具的使用工況惡化，促使了毛刺的產(chǎn)生。隨著模具磨損，表面光潔度降低，間隙增大，可采用電鍍等方法修復(fù)模具，保證模具的表面光潔度和配合間隙。另外，如裝粉高度超過了設(shè)備的行程范圍，壓制壓力過大導(dǎo)致設(shè)備噸位不足等，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，也會(huì)產(chǎn)生毛刺。這類毛刺多隨機(jī)分布于零件的表面。

毛刺對(duì)粉末冶金工具配件生產(chǎn)商質(zhì)量的影響

　由于粉末冶金產(chǎn)品加工的特點(diǎn)，毛刺無法避免。對(duì)毛刺和飛邊要求嚴(yán)格控制在一定的范圍內(nèi)，過大者必須設(shè)法去除，否則對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能產(chǎn)生不良影響，主要體現(xiàn)在以下2個(gè)方面。

　　1、影響產(chǎn)品的定位性能。粉末冶金多采用縱向壓制，產(chǎn)品的側(cè)面成形能力差。對(duì)于側(cè)面含孔的零件，往往需要機(jī)械加工。毛刺的存在必然導(dǎo)致定位誤差，從而影響孔的加工精度。對(duì)該技術(shù)各汽車公司有不同叫法，如豐田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日產(chǎn)的CVVT，歐美公司的VCT等，都是類似技術(shù)的不同叫法。對(duì)于精度要求比較高的零件，必須在機(jī)械加工之前，去除毛刺。此外，毛刺還影響了零件的檢測(cè)精度。

　　2、影響產(chǎn)品的裝配性能。對(duì)一些裝配要求較高的結(jié)構(gòu)件，由于毛刺的存在易造成配合零件的干涉和卡死，如電機(jī)襯套、汽車減震器的導(dǎo)向套、底閥座、活塞等，毛刺的存在直接影響裝配要求。

金屬粉末冶金工業(yè)流程

工藝基本流程

1、制粉

制粉是將原料制成粉末的過程，常用的制粉方法有氧化物還原法和機(jī)械法。

2、混料

混料是將各種所需的粉末按一定的比例混合，并使其均勻化制成坯粉的過程。分干式、半干式和濕式三種，分別用于不同要求。

3、成形

成形是將混合均勻的混料，裝入壓模重壓制成具有一定形狀、尺寸和密度的型坯的過程。成型的方法基本上分為加壓成型和無壓成型。加壓成型中應(yīng)用較多的是模壓成型。

4、燒結(jié)

燒結(jié)是粉末冶金工藝中的關(guān)鍵性工序。成型后的壓坯通過燒結(jié)使其得到所要求的物理機(jī)械性能。燒結(jié)又分為單元系燒結(jié)和多元系燒結(jié)。除普通燒結(jié)外，還有松裝燒結(jié)、熔浸法、熱壓法等特殊的燒結(jié)工藝。

5、后處理

燒結(jié)后的處理，可以根據(jù)產(chǎn)品要求的不同，采取多種方式。如精整、浸油、機(jī)加工、熱處理及電鍍。此外，近年來一些新工藝如軋制、鍛造也應(yīng)用于粉末冶金材料燒結(jié)后的加工，取得較理想的效果。