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發布時間：2020-07-25 07:49
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折臂吊的吊臂設計資料
折臂吊的吊臂設計時對資料的選用非常重要，前期產品主要是選用16Mn，近年來折臂吊已遍及選用武鋼或寶鋼生產的HG60、HG70等高強度鋼板，此類鋼材具有較大的抗拉強度與延伸率，同時具備較好的切割與焊接工藝性。較大的彈性撓度在實際使用中能較直觀的反映吊臂的承載情況。二、折臂吊過壓閥1、過壓閥（平衡閥）安裝在主臂油缸和前臂油缸上（其作用是當油缸內壓力達到設定值時降低載荷從而確保隨車吊安全）折臂吊主臂油缸上的過壓閥。按照行業標準規則，設計時資料的許用應力核算應嚴格遵守下述公式：
拉、壓、彎許用應力[σ]= σs/1.5 剪切許用應力[τ]= [σ]/1.732 許用擠壓應力[σj]=1.4[σ]
對于選用等強度焊條（絲）焊接的焊縫處的應力核算： 拉、壓、彎許用應力[σ]焊= 0.8[σ] 剪切許用應力[τ]焊= 0.565[σ] 式中, σs為鋼結構資料的屈服強度。
另外，值得注意的是，折臂吊行業標準中規則的25%靜載荷超載試驗應力也應當包含在上述公式核算出來的許用應力內。
折臂吊的支腿操作順序
1.將確定銷向上提起。
2.折臂吊支腿架伸出。
3.將用于擺布支腿的分配桿一起移至“EXT”（伸出）的方位。
4.進一步將折臂吊支腿架逐漸拉出，并將其確定在中心方位。假設要將折臂吊支腿悉數來出，請反復以上過程，直至將其完好拉出。
5.假設車輛發生橫向傾斜，應及時移動折臂吊分配桿，使車輛康復均衡。留意：除了拉出或推入支腿架時，必需用確定銷將支腿架確定。
6.當車的前輪離地2~3cm時，便將支腿分配桿從頭移至中心方位。當操作折臂吊起重臂處于“超前”區域時，要將前支腿伸出直至前輪悄然著地，這么起重機將取得更佳的穩定性。
折臂式隨車吊前吊和后吊的區別二
中置式（駕駛室后部）
這類隨車吊在國內常見于中貨車型裝置，吊臂也較小。這類吊臂的優缺點如下。
長處：
1：吊臂間隔駕駛室近，便利司機快速開展作業。
2：線路安置簡略
缺點：
1：吊臂坐落貨車駕駛室后部，吊裝分量會遭到比較大的約束。
2：吊裝請求中規則，起吊貨品不能通過駕駛室，這是以防萬一貨品掉落砸塌駕駛室形成人員受傷。
3：因為裝置位置的因素無法進行360度的吊裝作業，遭到約束較大。
