天津慶鈴輕卡經銷商多重優惠 天津慶鈴巨咖汽車

慶鈴KV100的表現如何?

得益于路權優勢，藍牌輕卡依舊可以在不少城市中自由穿梭，它們承擔著電商快遞、商超、搬家、散雜、冷藏等多種運輸場景。今天我們就以商超運輸為例，來看看慶鈴KV100的表現究竟如何？輕卡駕駛員有著每天較為規律的運輸時長，不過大部分時間還是待在車上為主，所以就要求車輛需要具備較為舒適的駕駛室以及不錯的燃油經濟性。停下來就是虧錢，這句話用在輕卡上不為過，所以務必要求車輛具備非常高的可靠性，畢竟誰也不想因為車子壞了導致沒把貨送到扣錢。此外還需要車輛保證足夠高的耐用性，以滿足每天較高較長的出勤率。

慶鈴五十鈴KV800動力總成

慶鈴五十鈴KV800的動力總成采用了同步于日本市場的4JZ1系列發動機。4JZ1系列是目十鈴采用新技術研發的3升級渦輪增壓柴油發動機。該發動機采用日本電裝研發的新一代電控高壓共軌燃油噴射系統i-ART，以及電控可變截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環技術和機體集成式柴油尾氣顆粒再生處理系統（DPD，功能等于國內的DPF），排放可滿足現行歐六排放標準。

4JZ1系列分別具有兩種型號：低功率的4JZ1-TCS型，在發動機轉速每分鐘為2800轉時大功率為110千瓦（150馬力），大扭矩為375牛米，大扭矩轉速區間為每分鐘1280轉至2800轉；高功率的4JZ1-TCH型，在發動機轉速為2860轉時大功率為129千瓦（175馬力），大扭矩為430牛米，大扭矩轉速區間為每分鐘1450轉至2860轉。

6HK1發動機搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統

為了達到排放標準，6HK1發動機搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統，慶鈴致力于做澳洲市場中不適用柴油微粒濾清器或者SCR就能達到規定排放標準的發動機。

也就是說，使用了柴油氧化催化劑DOC后，可以不再需要柴油微粒再生這個過程，因為這個過程一般需要在高溫的條件下進行，而如果不干涉卡車的正常工作的話就很生足夠的熱量用于柴油微粒再生過程。

在后處理上，4HK1發動機使用了EGR技術和柴油顆粒擴散器，新的柴油顆粒擴散系統在歧管中使用了的燃油噴射器來解決顆粒再生問題。

除了在排放上具有優勢，燃油消耗也是4HK1發動機的一個優勢所在，數據顯示4HK1和同等發動機相比可以節省近7%的燃油。這在一定程度上還是可以降低不少車輛使用成本的。