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紅綠燈生產廠家

沒有紅綠燈的斑馬線，行人可以無視車流通過嗎？

在沿海某二線城市，我們這的規定是，在沒有紅綠燈的斑馬線，車輛要讓行人，否則扣分罰款。可能是扣分罰款力度不小，現在很多車輛都會禮讓行人。

當然，我覺得每個人都要為自己的行為負責，不要把自己的安全寄托在別人身上。過斑馬線的時候多看看，如果車已經減速愿意讓你過，你就過。如果有的車明明看見你要過斑馬線還加速，就退一步唄，畢竟咱也拼不過它。

信號燈區域判定與識別

該步驟在前一步驟的基礎上根據信號燈的特有特征過濾出真正的信號燈區域。本技術使用了3個先驗知識：信號燈面積；信號燈形狀；信號燈的黑色邊框。

信號燈面積

本技術設置的上下限是10，200；可根據實際情況進行設定，過濾面積過大或過小區域。

信號燈形狀

形狀特征是交通信號燈重要而顯著的另一特征，盡管氣候、道路環境等會對采集的交通信號燈產生不同程度的噪聲、褪色及形變，但是交通信號燈的形狀和幾何尺寸不會發生太大的變化。對于圓形交通信號燈使用圓形度檢測，過濾圓形度過低的區域，其中圓形度是指候選區域邊緣接近圓形的程度 。圓度的定義為CircleMetric=潛在白色l區域面積/外接矩形框面積CircleMetric=潛在白色l區域面積/外接矩形框面積，該值如果為0.785，則為圓形；設置的閾值為0.5。根據交通信號燈的設計規范，利用該特征可以將交通信號燈的范圍提取出來。

信號燈的黑色邊框

交通信號燈在形狀上有個顯著的特征，即它的燈板是一個黑色矩形框。根據交通信號燈的設計規范，利用該特征可以將交通信號燈的范圍提取出來。本技術采用了SVM分類器，進行識別。

紅綠燈

控制方法

可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。

感應控制感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。環島主要是占地大，造價高，對慢行交通不友好，車道超過3條以后因為車輛交織，所以增加車道后通行能力折減較高，則收益較低。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。