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廣州展筑膜結構工程有限公司從事膜結構設計、制作、安裝，加工，涉及張拉膜、骨架膜結構、膜結構、景觀膜結構高速公路膜結構收費站、加油站膜結構、體育場看臺膜結構,膜結構停車棚遮陽膜結構設施、住宅房屋小區門頭膜結構、商店酒店門頭膜結構、天橋連廊膜結構、公交車站膜結構公園綠化膜結構小品建筑 停車棚： 景觀停車棚 轎車停車棚 小區停車棚 停車場車棚


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公司擁有一支管理嚴格、技術嚴謹的工程制作、安裝隊伍，確保了從設計、制作到施工的每一個環節都有良好的技術保障，有專門技術人員對膜材加工工藝不斷進行研究開發，已擁有多項實用新型產品，充分保持企業在膜結構行業的技術領先地位。
公司有市場部、設計部、工程部、加工安裝部、質控部、財務部、行政管理等部門。制作的膜結構工程遍布全國包括：新彊膜結構，內蒙古膜結構，銀川膜結構，蘭州膜結構，陜西膜結構，吉林膜結構，沈陽膜結構，天津膜結構，石家莊膜結構，山西膜結構，太原膜結構，山東膜結構，鄭州膜結構，安徽膜結構，湖南膜結構，長沙膜結構，湖北膜結構，武漢膜結構，四川膜結構，重慶膜結構，貴州膜結構，貴陽膜結構，江蘇膜結構，南京膜結構，浙江膜結構，上海膜結構，廣西膜結構，江西膜結構，廣州膜結構，廈門膜結構，云南膜結構，昆明膜結構等。是國內較影響力的膜結構專業企業。 

 按常理來說，張拉膜結構和索中可以有較大容差，而張拉膜面剛性很小，誤差的敏感程度一般比索要小。
一般來說，張拉膜結構中的張力構件不允許通過調整其長度來補償制作誤差，因此含索頭的裝配構件在長度方向的制作 精度是十分關鍵的。索長的任何誤差都將導致索在安裝后索力設計值和實際值間存在差異。
若實際索長比設計值小，其預應力會較設計值大，這將導致：
(1)當張拉膜結構承受荷載作用時，索將處于超載工作狀態。




(2)因為索必須被超張拉才能就位，將索與連接件連接需要較大噸位的千斤頂。如果索長縮短的比例相同，索的直徑越大張拉時所需超張拉力就越大，短粗索的允許誤差要比細長索的更嚴格。
(3)相反，如果實際索長比設計的大，則其內力會小一些，這將導致張拉膜結構受荷載作用以后(或者僅在預應力作用下)，索會松弛并使張拉膜結構剛度降低。
膜結構公司認為，要想滿足施工容差要求，索一般在設計預應力狀態下下料。因此，預應力設計值與安裝中施加的預應力值的準確性是非常重要的。 
膜結構材質因其比較輕巧、造型獨特，預防風雨、防止日曬的優勢功能，成為機動車輛的避風擋雨的好場所，但是噪音卻成為車棚的最大障礙問題，如何減少