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發布時間：2021-01-07 19:14
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蓄電池失水原因有哪些
失掉水分的蓄電池電解液中的酸必定會比之前要加重許多，這樣促進了電池硫化現象。下降了負極電板進行氧循環才調，使得電池容量逐步的下降。電池硫化還不斷加重失水。失水反而讓硫化進行更加惡劣循環。究竟導致的電池喪失了剛開始的容電量。其他電池放電還會致使電解液水的丟掉，有些電池制作時分選用的是低度鋁合金制材，因為電池吸氣壓力下降，這樣就更加構成電池缺水或者是硫化了。失水還導致的電池失效，這個是廣泛常見現象。蓄電池如何維護按照理論上說，普通蓄電池需要在每次保養時檢查電解液的高度，如果有缺少需添加蒸餾水。一起缺水仍是大部分電池失效方法根柢的方法。
廢舊蓄電池的處理辦法
鉛酸蓄電池廠處理廢舊蓄電池主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護型蓄電池。蓄電池使用壽命的長短，不僅取決蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。一般蓄電池的使用壽命在5-8年左右，如果保養得當，可達到8-12年。在換季時對蓄電池保養維護一次是十分必要的。2為充電量1000是wh換算為Kwh拓展電流乘以時間是蓄電池的容量表示方法，讀做——安時，她不符合電學中單位的可換算性。
免維護蓄電池不用添加蒸餾水和調節電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢出到蓄電池表面。它的維護很簡單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的污物，處理正負兩個極樁的氧化物，緊固兩個極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；3．為保證安全使用，安裝賽特蓄電池的電池箱必須留有不小于8毫米通氣的通氣孔，且不得堵塞,防止蓄電池產生的氣體聚集在電池箱內。黑色為電量不足，需進行補充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池。
鉛酸廢舊蓄電池的維護就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護蓄電池的保養項目外，鉛酸蓄電池廠還需注意以下兩個方面：一是檢查調整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在較高和較小之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產生硫化，過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響，在我們東北冬天電解液的硫酸濃度要調整到1.28克/毫升，注意濃度測量和調整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進行；蓄電池處理辦法：堅持蓄電池外部清洗，留意常常鏟除極柱處的氧化物和酸垢。二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過程中發生的廢氣及時排出，否則會導致電解液從加液孔溢出，嚴重的甚至能導致蓄電池發生危險。
蓄電池如何維護
按照理論上說，普通蓄電池需要在每次保養時檢查電解液的高度，如果有缺少需添加蒸餾水。但隨著蓄電池制造技術的升級，普通蓄電池的維護也不再復雜。正常使用，2-3年間普通蓄電池都無需添加電解液或蒸餾水。也就是說，對于一般車主而言，如果你對普通蓄電池不加以特殊維護，它也能正常工作2-3年，壽命基本也不輸免維護蓄電池了。 當然，如果您想發揮電瓶的極限，延長使用壽命，可以每1萬公里左右檢查一次電解液液面高度，使其始終保持在中間位置。如果保養得當，普通蓄電池的壽命可以從2-3年延長至4年甚至5年。不過目前絕大部分4S店都沒有添加電解液的服務，車主朋友只能自己去找維修廠完成此項操作。 免維護蓄電池，為了避免日常的保養和維護其排氣系統的設計與普通蓄電池有著明顯差異，因此從理論上來說并不需要經常添加蒸餾水或電解液。此外，免維護蓄電池的殼體一般都是封閉式的，除非有專業工具和技術，一般車主是無法自行檢修的。 免維護蓄電池雖然稱之為“免維護”，但也并非完全可以放任不管。網上介紹一些修復的經驗我看了一下，他們能使蓄電池起死回生的這個蓄電池其實是個好的蓄電池，長期沒使用硫化了，不能用了，充充電脈沖打一下，蓄電池激1活了。廠商建議每3萬公里檢查一次蓄電池，每8萬公里進行一次保養。不過目前能進行此番操作的4S店或維修廠少之又少，而且免維護蓄電池的使用壽命相對比較固定，正常使用狀態下，2-3年也要進行更換了，并且沒有什么可以延長其使用壽命之道。
蓄電池的使用與維護
1.不能在蓄電池上覆蓋可導電的東西，防止造成蓄電池短路。
2.車輛未啟動時，避免長時間使用車載電器（如大燈、多媒體系統），以防蓄電池虧電。
3. 補充電前蓄電池外觀檢查。蓄電池外殼破壞或破損導致漏酸的蓄電池不能補充電；注意電眼發白的蓄電池不要補充電，應立即更換。
4.防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用車輛啟動時間不能大于5秒，兩次連續啟動時間，中間間隔10~15秒。
5.蓄電池在車輛上安裝要牢固，減輕震動。
