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汽車救援行業簡介_搜狐汽車

汽車救援行業簡介

　　汽車救援常見在英國，在其他地方，它也可能被稱為緊急路邊修理或路邊援助。這種服務起源與早期國家汽車組織，如美國的成員俱樂部，美國汽車協會（AAA），英國汽車協會（AA），翼卡車聯網，和加拿大汽車協會（CAA） 。這些協會的許多人建立了會員制俱樂部作為早期駕駛愛好者服務，以協助成員創造的一個援助車隊。

　　汽車救援行業是一個性很高的行業，需要技術、裝備精良，有一定數量的救援工，具備汽車修理書，以及豐富的修理經驗，有診斷故障能力、熟悉道路，有一定的救援車并配備行營的設備與工具，通訊設備、故障診斷等。要達到這樣的水平，必須有雄厚的資金和先進的管理模式作為后盾。

編輯本段國內汽車救援現狀

　　汽車救援在我國已經走過十余載，在這個行業中，大家各自為政，沒有行業標準，沒有約束機制，沒有成熟模式，沒有發展方向……面對這樣一個行業，接受服務的消費者心里也沒了譜兒。

　　分析，由于汽車救援行業經營內容眾多，加上一些相關政策的制約，目前不可能有單位對其進行管理，只能依靠行業自律。然而沒有行業規范的限制和行規的約束將會

在一定程度上導致行業內的競爭

　　目前有車族對救援俱樂部的認同和需求還存在著很大的障礙。各俱樂部的經營理念不同，導致了這個行業的不規范，使人們對汽車救援俱樂部的認識很模糊，而整個汽車救援型俱樂部市場的魚龍混雜，服務質量良莠不齊也使有些車主對其不太信任。

什么是汽車懸掛系統

懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，并且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。典型的汽車懸掛結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結構，但不同類型的懸掛的導向機構差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構件。根據結構不同可分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種。

非獨立懸掛由于是用一根桿件直接剛性地連接在兩側車輪上，一側車輪受到的沖擊、振動必然要影響另一側車輪，這樣自然不會得到較好的操縱穩定性及舒適性，同時由于左右兩側車輪的互相影響，也容易影響車身的穩定性，在轉向的時候較易發生側翻。獨立懸掛底盤扎實感非常明顯。由于采用獨立懸掛汽車的兩側車輪彼此獨立地與車身相連，因此從使用過程來看，當一側車輪受到沖擊、振動后可通過彈性元件自身吸收沖擊力，這種沖擊力不會波及另一側車輪，使得廠家可在車型的設計之初通過適當的調校使汽車在乘坐舒適性、穩定性、操縱穩定性三方面取得合理的配置。選用獨立懸掛汽車一般來說其操控性和舒適性均要明顯好于選用非獨立懸掛的汽車。

汽車救援解您燃眉之急

您有沒有這樣的體驗，一早開車出門辦事，辦事途中車輛不給力拋錨了，反復啟動五六次依然如此?？粗鴷r間一點點過去，在車里面心急如焚？

汽來是方便我們出行的便捷交通工具，可是一旦拋錨就非常惹人煩心。把車砸了的心都有了。此時再后悔平時沒有好好保養已經為時過晚。可這時候如果有一個道路救援公司的電話，是不是能解您燃眉之急呢。所以經常駕車出行的人手機里面必須少存上一個汽車救援的電話，以備不時之需。

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