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蘭博基尼Huracán EVO Spyder介紹：

動力方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder搭載了與硬頂版車型相同的5.2升自然吸氣V10發動機，其大功率為640馬力，峰值扭矩為600?！っ?。同時，新車或將同樣搭載四輪驅動和四輪轉向功能，并配備蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統（LDVI，即蘭博基尼車輛動態一體化系統），新車0-100km/h的加速時間為3.1秒，天津蘭博基尼現車，極速325km/h。

外觀上，天津蘭博基尼銷售，新款Huracán EVO RWD的車身線條凌厲剛勁，外觀設計與現款Huracán EVO并無太大差異，在承襲蘭博基尼V10產品家族強大設計的基礎上，在車輛的前部和后部加入了全新設計元素，看起來沒有那么兇悍富有攻擊性，使其與四驅版車型有著顯著區別。更大尺寸的前進氣口由邊框包圍，內含全新設計的分流板和垂直立板，天津蘭博基尼，可提供到更強的下壓力。尾部采用了黑色的擴散器導流片，它的尺寸更大，天津蘭博基尼4S店，為新車提供更強的尾部下壓力。而布局在車尾中部的雙邊共兩出排氣管雖然設計簡約，但是攻擊性依然很突出。

蘭博基尼Huracan Evo車尾布局進行了調整，采用了雙邊共兩出的排氣，布局更為集中且靠近車輛中部，后擴散器的造型也有所變化，尺寸也增加了，配合新增的小押尾擾流器將提供更多的下壓力。車尾整體的設計風格更為夸張，大量空氣動力學套件的加入更加凸顯了新車的戰斗范兒。

小牛 EVO RWD 標配電磁避震 、鋁制雙叉骨懸掛 、鋁及碳纖混合車架 、鋁及復合材料車身覆蓋件 、鋼制通風鉆孔剎車碟 (前365mm - 后356mm)、19寸倍耐力 P Zero 跑車胎 (前245/35 - 后305/35)；可選配碳陶瓷剎車碟及20寸合金輪圈與車胎。

蘭博基尼EVO也提供了通過方向盤底部的撥動開關切換的三種駕駛模式——街道、運動和賽道。街道偏向舒適，如果你喜歡轉向過度可以選擇運動，賽道嘛，自然是用來刷圈速的模式，牽引力被完全釋放出來，但也需要駕駛者有完全準確的操作。相對于電子安全網幾乎全部撤下的賽道模式，運動模式車尾的歡鬧程度有些出人意料，但又很容易保持住側滑的角度，如果系統探查到你確實想側滑過彎，全套電子系統會協同一致幫你把車尾甩出去，然后保持姿態順暢地過彎。對于漂移技術不夠嫻熟的人來說這種表現甚至會感覺有些怪異，就像它真的能在你做出動作之前判斷出你想做些什么。

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