天津快遞車價(jià)格服務(wù)至上「同豪汽車」

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風(fēng)商用車和東風(fēng)輕型商用車、東風(fēng)純電動(dòng)商用車核心經(jīng)銷商。

1977年，二汽開始全力轉(zhuǎn)入5噸民用載貨車——東風(fēng)EQ140的生產(chǎn)。EQ140型5噸載貨車當(dāng)時(shí)是在“以軍為主、軍民結(jié)合”的原則上，在EQ240的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的民用載貨車，它與一汽的換代產(chǎn)品基本上是處于同一產(chǎn)品等級(jí)，當(dāng)時(shí)一汽將自己的5噸載貨車CA10的技術(shù)無償轉(zhuǎn)讓給了二汽。

在開發(fā)過程中，一機(jī)部曾明確指示：“EQ140載貨車要保持解放牌CA10的主要優(yōu)點(diǎn)，性能指標(biāo)不亞于CA10?！痹诙麖氖翬Q140產(chǎn)品開發(fā)的設(shè)計(jì)人員很多都是當(dāng)年開發(fā)CA10的人員，他們把CA10的設(shè)計(jì)成果融合到了二汽的產(chǎn)品當(dāng)中。

開弓沒有回頭箭。關(guān)鍵時(shí)刻獲得美國麻省理工學(xué)院碩士孟少農(nóng)從陜西汽車廠調(diào)到二汽任副廠長、總工程師，和陳祖濤一起，成為技術(shù)上的人物，重點(diǎn)組織攻關(guān)提高產(chǎn)品質(zhì)量。為了趕在1978年投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，孟少農(nóng)采取邊發(fā)現(xiàn)問題邊改進(jìn)的策略。4月份就裝車20輛，質(zhì)量問題減少為12項(xiàng)，7月15日形成批量生產(chǎn)能力。

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風(fēng)商用車和東風(fēng)輕型商用車、東風(fēng)純電動(dòng)商用車核心經(jīng)銷商。“二汽”從60年代二次籌備年開始，走過了一條借鑒、、提高的獨(dú)立自主自力更生的創(chuàng)業(yè)之路。首先，EQ240的原型車與后來的定型車有很大區(qū)別，原型車20Y借鑒了前蘇聯(lián)嘎斯53，以及美國International（萬國聯(lián)合收割機(jī)）牌S-162車型，還有一款美國道奇車型，這三款借鑒的目標(biāo)車型均比“一汽”前蘇聯(lián)吉爾車型技術(shù)上更為現(xiàn)代化。