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航空貨運市場都會聚焦于影響運輸供應商和買家的運價等趨勢，目前包括經營貨運飛機的客運航空公司在內的所有貨運運營商的載客率均創下歷史新高，預計今年剩余時間主要貿易航線的客運量都將保持穩定。貨船運量現在占橫跨大西洋航線總運量的66%，橫跨太平洋的83%，歐洲到亞洲航線的80%。相比之下，跨大西洋、跨太平洋和歐洲至亞洲的貨運能力分別為33%、59%和50%。航空貨運運營商和物流公司正為貨主提供幾項新產品，以應對貨源短缺，使企業面臨的運輸短缺問題略有緩解。新設備的很大一部分用于亞洲市場，由于對有限貨位的競爭，亞洲市場的運價再次上漲。

航空貨運市場整體趨勢:供應不求，穩定增長

航空是高附加值貨物運輸的重要方式。航空貨運具有運輸速度快、安全準確、不受地面的限制、空間跨度大等重要特性，成為產業競爭的利器。據統計，航空貨運量占貨運量的1%，但是卻占貿易貨值的35%以上。

　　此外，中國航空貨運量與貿易額成正相關，機場空運物流多少錢，國家外貿進出口額每增長1%，中國航空貨運量增長2%，在發達國家可以達到7%到9%。以鄭州為例，近幾年鄭州航空口岸的快速發展，拉動了河南省進出口額的快速增長，2019年航空貨值占全省進出口額總值的60%以上，近5年進出口貨值平均增速達11.6%

2009金融危機以來，航空貨運經歷了兩個波峰三個波谷；從長期來看，航空貨運市場總體趨勢依然是供不應求，繼續維持平穩增長態勢。2019年，亞太、歐洲、北美三大地區占據航空貨運市場82.5%份額，機場空運，其中，亞太地區占比34.6%，保持航空貨運市場地位。

第三條國內飛機行李托運新規定

1.免費行李額：持成人票或兒童票的旅客，每位免費行李額(包括托運和自理行李)為：頭等艙40公斤，公務艙30公斤，經濟艙20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。

2.隨身攜帶物品：持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩面件物品;持公務艙或經濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。上述兩項每件的體積均不得超過20×40×55厘米，總重量均不得超過5公斤。超過規定件數、重量或體積的限制，應作為飛機托運行李托運。

3.不準作為行李運輸的物品：國家規定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或放在行李內托運。旅客不得攜帶乘機。以外的利器或鈍器應隨飛機托運行李托運，不能隨身攜帶。

4.不準在飛機托運行李內夾帶的物品：旅客不得在飛機托運行李內夾帶重要文件和資料、信袋、證券、貨幣、匯票貴重物品、易碎易腐物品，以及其它需要專人照管的物品。航空公司對飛機托運行李內夾帶上述物品的遺失或損壞按一般飛機托運行李承擔賠償責任。

5.行李包裝：飛機托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，并能承受一定的壓力。對包裝不符合要求的行李，航空公司可拒絕收運。

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