歐標(biāo)H型鋼報(bào)價(jià)-歐標(biāo)H型鋼-江蘇埃爾核能(查看)

我國雖然是鐵礦石需求地，但高品位礦的進(jìn)口依賴度高達(dá)80%左右，在鐵礦石定價(jià)上非常被動(dòng)；二是在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)依賴基建、房地產(chǎn)等鋼材主要消耗行業(yè)的背景下，鐵礦石與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的目標(biāo)有較大關(guān)聯(lián)，使得鐵礦石具有較強(qiáng)的兌付性；三是鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)的壟斷性助推鐵礦石價(jià)格的高波動(dòng)性。鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)具有一定的壟斷性和信息不對(duì)稱性，使得現(xiàn)貨市場(chǎng)不僅無法起到制衡市場(chǎng)的作用，還容易成為價(jià)格高波動(dòng)性的“助推器”。

　　產(chǎn)量增幅明顯收窄的背后是季節(jié)性需求的逐步回落。螺紋鋼庫存通常在春節(jié)后1個(gè)月內(nèi)達(dá)到庫存增加高點(diǎn)，此后隨春節(jié)后開工需求釋放而下滑。進(jìn)入6月份后，南方逐步進(jìn)入梅雨季節(jié)，工地開工受到影響。7月~8月份的高溫天氣同樣會(huì)對(duì)范圍內(nèi)的工地施工帶來影響，在此期間，歐標(biāo)H型鋼供應(yīng)，螺紋鋼庫存通常出現(xiàn)降速放緩甚至庫存再次增加現(xiàn)象，直至9月份重回下降通道。　　不過，從中長(zhǎng)期來看，目前的庫存總量雖然仍比往年同期高300多萬噸，但已經(jīng)跌到過去幾年高點(diǎn)以內(nèi)，庫存壓力仍然存在但逐漸減小，高庫存壓制螺紋鋼價(jià)格的論點(diǎn)已不成立。

進(jìn)入6月，受下游需求釋放趨緩、供給持續(xù)釋放以及前期價(jià)格上漲幅度較大等因素的影響，國內(nèi)鋼材價(jià)格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢(shì)。　　以螺紋鋼為例，截至6月5日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價(jià)格為3616元/噸，歐標(biāo)H型鋼報(bào)價(jià)，較前期高點(diǎn)3679元/噸回落63元/噸；華東地區(qū)現(xiàn)貨價(jià)格為3650元/噸左右，較前期高點(diǎn)回落20元/噸左右，市場(chǎng)成交量也同步減少。主要原因有以下3點(diǎn)：　　一是傳統(tǒng)淡季將至，鋼材需求如期回落。進(jìn)入6月份后，主要鋼材需求地區(qū)陸續(xù)迎來梅雨天氣，影響工地施工速度，歐標(biāo)H型鋼供應(yīng)商，從而削弱對(duì)建筑鋼材的需求強(qiáng)度。這也意味著，歐標(biāo)H型鋼，建筑鋼材需求即將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月底，建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸，較前期高點(diǎn)466.5萬噸回落54.7萬噸。同時(shí)，盡管疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，但是板材下游需求依舊處于相對(duì)低位。以汽車為例，1月~4月份，產(chǎn)銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%。

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