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發布時間:2021-10-25 01:20  
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一般而言,傳統汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個、單車連接器及線束價值約為3000-5000元;但隨著汽車電子化、智能化、網絡化、新能源化的發展,單車連接器和線束價值將可提升到20000元,顯示出該汽車電子連接器及線束行業具備更為廣闊的發展空間。發動機線束,連接發動機上的各種傳感器和執行器,圍繞在發動機的周圍。

儀表板線束,與車身或者底盤線束連接,沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調開關、收放機、點煙器等。對業者而言,汽車市場并不像消費性電子可在不斷推陳出新之間讓銷售快速攀升,例如2016年全球智能手機就銷售了高達15億臺,反觀汽車銷售只是緩增至8,900萬輛上下;此外,汽車業的設計周期也得花上數年。所幸相對之下,熱門車種也得以持續生產、銷售多年,故分析師認為,車用半導體市場的發展仍具有相當程度的成長性與穩定性。另一方面,汽車線束的電子技術含量,成為評價汽車性能的一項重要指標。據調研機構Gartner預測,到2020年之前,車用半導體的營收將以整體芯片市場的2倍速度成長,力道之強勁,也無怪乎各家半導體業者將之視為重要戰場。
英飛凌
英飛凌其前身是西門子集團的半導體部門,于1999年獨立,2000年上市。其中文名稱為億恒科技,2002年后更名為英飛凌科技。目前,英飛凌在中國市場主要生產面向汽車、工業、電源管理和安全智能卡行業的電子元器件及功率器件等產品,包括設計、研發、制造和組裝。瑞薩電子是目前日本在半導體領域的主要廠商之一。所幸相對之下,熱門車種也得以持續生產、銷售多年,故分析師認為,車用半導體市場的發展仍具有相當程度的成長性與穩定性。2010年4月由瑞薩科技和NEC電子合并而成,瑞薩科技則是日立和三菱電機的半導體事業部在2003年合并而成的半導體公司。作為全球的微控制器供應商、模擬功率器件和SoC產品的領dao者,瑞薩電子為汽車、工業、家居、辦公自動化、信息通信技術等各種應用提供專業的技術支持、品質保證和綜合的解決方案。


螺絲 線束帶導槽
Prius的經典設計,在松下的后續設計中,大量采用了類似的設計。后續使用的有LEAF、Ford等公司,都是這樣設計的。一脈相承,對于方塊&模塊化后的軟包的電池設計來說有比較高的可靠性。
PCB橋孔連接
直接橋接,后續有人跟進設計的,在廣州匆匆一瞥沒有留下照片。
線束焊接
對于總線的Bonding工藝,直接焊接就太簡單了。
其他連接
由于缺少實物,我花了不少時間核對照片,這里不太敢確認是否使用了制的什么連接,反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體,有機會核對實物。
