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以下內容由【太原百盛世通制冷設備】為您解答冷庫相關知識，希望對同行業的朋友有所幫助

，食品堆垛留有足夠的空隙，以供冷空氣循環。例如，凍結食品的運輸需通過-18℃的冷藏運輸車運輸，新鮮果蔬等的運輸需通過0℃的冷藏運輸車運輸。為減少外界侵入熱量的影響，通常在堆放時會盡量密集堆放，這是因為裝載的食品越多，熱容量就越大，所運輸食品的溫度就不容易發生變化。不過，無論凍結食品還是新鮮食品，貨堆與車廂或集裝箱等的維護結構之間應該都留有空氣，以供冷空氣循環，尤其是有呼吸熱放出的新鮮果蔬運輸堆放時。

第二，食品冷藏運輸中的衛生管理，不能忽視。運輸食品的冷藏車盡量不運其他貨物，以避免食品受到異味、易臭及微生物的污染，造成食品的商品價值和經濟價值受損。    第三，食品冷藏運輸工具只能承擔冷藏運輸的責任，并不能用來凍結或冷卻食品用。一般冷凍冷藏運輸設備的制冷能力配置只用來排除外界侵入的熱流量，所以冷藏車等運輸設備只能用來運輸已經冷加工后食品的流通保鮮。例如，夏季長途運輸冷藏車在條件允許的情況下會中途補給冰塊等以維持庫內的低溫環境。

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600冷庫工程制冷設備會有哪些誤區呢？

誤區一：不經常常規檢查，僅憑猜測去維修許多制冷維修的師傅，見到冰箱內漏，不經過打壓就直接加冷凝器網子，時間不長再次泄漏，居然是冷藏室蒸發器漏。不是說壓縮機轉一定是壓縮機是沒問題，在系統發生泄漏時，壓縮機同樣運轉，但是割開管路試驗壓縮機，壓縮機居然沒氣了，等用戶走了再通知用戶，那就說不清了！冰柜系統不是漏是堵，從過濾器與毛細管處割開有大量的氟利昂噴出，那就是堵了，一點氣沒有，那就常規打壓試驗！       

誤區二：單單1個壓縮機，那就隨便焊  維修不是說系統放了冷媒，焊接時一定安然無事，有的壓縮機里“存有”殘留的氟利昂，有時在焊壓縮機殘留接管時會有膨脹的氣體噴出，焊接時身體的任何部位不得靠近管口。

在維修的時候需要注意的事項肯定是有很多的，但是相信很多用戶都不清楚在維修的時候要注意的事項有哪些，因為平時自己也不進行維修，如果出現問題了也是叫專業人員來進行維修，但是我們作為用戶維修需要注意的事項還是要了解的，那么下面我們就來了解一下小型冷庫維修要注意的事項有哪些？       

按照冷庫維修這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸發壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發速度減慢，單位容積（時間）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸發壓力和溫度也過高。

進入蒸發器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。膨脹閥的開啟度，應根據當時的庫溫進行調節，即在庫溫相對應的壓力下調整。如庫溫為-10度，冷庫的蒸發溫度應比庫溫低5度左右，即為-15度，相應的蒸發壓力為0.3MPa左右（絕壓）。由于存在壓力損失的因素，該調節壓力基本反應在壓縮機的吸氣壓力上。