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　從中國汽車工業協會近日發布的4月份汽車工業經濟運行情況來看，4月份汽車產銷量分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速實現了今年初以來的增長。其中，4月份汽車銷量更是結束了連續21個月的下降態勢。可以看出，隨著國內疫情防控形勢穩固及一系列汽車消費利好政策的推出，汽車行業逐漸回暖，為拉動板材需求增添強勁動力。　　從中國工程機械工業協會統計數據來看，4月份，國內25家挖掘機制造企業共銷售各類挖掘機4.5萬臺，同比增長59.9%。這是時隔13個月后，挖掘機銷量同比增速重回50%以上。向來被視為基建“晴雨表”的挖掘機的銷量上揚，這是新老基建共同發力的結果。隨著基建托底經濟增長的預期走強，基建工程“快馬加鞭”進入趕工期，鋼材需求將進一步加快釋放。

鋼鐵企業兩難的境地猶如一面鏡子，折射出鐵礦石定價機制的尷尬。這種尷尬境地的背后，是境外礦山的強勢以及國內鋼鐵企業對于我國市場參與的不充分，影響了我國鐵礦石價格影響力的提升。　　在農產品、金屬等大宗商品市場上，S355J2德標鋼板價格，以公認的衍生品價格為基準的定價方式漸成主流。為了提高我國價格影響力，鐵礦石在2018年實現國際化，今年4月份，境外客戶成交量占比約為7%，境易占比還較為有限，但較國際化初期已有一定提升。國際化的目的，是通過吸引境外礦山等產業企業參與，讓鐵礦石價格更好地反映供需，提高影響力和代表性，推動更多鐵礦石貿易用以計價的來定價。

　　由此可見，新冠疫情給季度國內經濟運行帶來較大沖擊，經濟增速短期內快速下探，但我國經濟韌性強的優勢也由此顯現。自3月份以來，各地在做好疫情防控的同時大力推進復工復產，經濟鏈條的各個環節都在恢復之中。主要表現為生產端的恢復快于需求端，工業增加值數據改善好于投資和消費，投資需求恢復快于消費需求。在消費需求中，居民收入增速下滑，海外疫情擴散使外需前景比較悲觀，制造業新出口訂單指數連續3個月處于收縮區間，4月份繼續回落，這些因素都會制約需求端的恢復。

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