120t新式輪胎運梁平車在線咨詢「路港起重」

  軌行式運梁車在為架橋機供梁時，其工作過程如下：利用龍門吊或其他起重設(shè)備將混凝土預(yù)制梁片放人運梁車的支承臺座上，通過控制系統(tǒng)起動電動機，使運梁車攜梁在運梁車軌道上運行至架橋機，改用架橋機起重小車吊梁，即完成喂梁。而后，運梁車空載原速或高速返回，進(jìn)行第二次運(喂)梁，以后隨架設(shè)進(jìn)度向前鋪設(shè)運梁車軌道，重復(fù)以上動作，直至運(喂)梁結(jié)束。而后，運梁車空載原速或高速返回，進(jìn)行第二次運(喂)梁，以后隨架設(shè)進(jìn)度向前鋪設(shè)運梁車軌道，重復(fù)以上動作，直至運(喂)梁結(jié)束。

  兩輛用拉桿相連的運梁平車組成的軌行式運梁車(圖中僅畫出一輛平車)。每一輛運梁平車由四臺簡易的八輪轉(zhuǎn)向架通過縱向平衡梁3、橫梁4組成一體。無論是軌行式，還是輪胎式，運梁車都要求高度低，以提高整機的橫向穩(wěn)定性。在橫梁的兩端，用液壓千斤頂及墊塊5墊在混凝土箱梁的腹板寬度處，托于距箱梁端小于4m的部位。這樣的運梁車，無論是架設(shè)20m、24m，還是32m的梁，無需作任何結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。

據(jù)了解，輪胎式運梁車是目前橋梁運輸過程中比較理想的預(yù)制梁運輸工具。主要適用于：架橋工地，預(yù)制梁場與架橋工地等較遠(yuǎn)的場合，并且整車是由兩個獨立的運行結(jié)構(gòu)組成的運輸機械。

　專業(yè)設(shè)計的輪胎式運梁車的中心距通用于T梁、箱梁、 45°斜角梁的運輸，無形中為您節(jié)約了資金投入，簡化了運輸過程，節(jié)省了人力財力。

　同時，120T輪胎式運梁車車型緊湊，不受遂道以及涵洞狹小空間的限制，且整機性能，穩(wěn)定性、抗傾覆性好。

施工現(xiàn)場安全管理要求

    1 作業(yè)班組負(fù)責(zé)人要進(jìn)行班前安全講話，技術(shù)(或安全)管理人員要進(jìn)行安全技術(shù)交底。

    2 危險源辨識、公告：項目部、作業(yè)隊在施工前要進(jìn)行風(fēng)險因素分析、評估，分級管理。在現(xiàn)場入口顯著位置和有重大危險

源的作業(yè)點附近掛牌公告，并登記建檔，動態(tài)管理。

    3 安全隱患排查：項目部、作業(yè)隊要定期進(jìn)行安全隱患排查，重點檢查：路基承載情況、用電安全、起吊鋼絲繩（吊具）、

機械設(shè)備安全操作及違*作業(yè)、違反勞動紀(jì)律行為等，對檢查出的隱患要切實做到整改措施、責(zé)任、資金、時限和預(yù)案“五到位”

，建立以安全生產(chǎn)專業(yè)管理人員為主導(dǎo)的隱患整改效果評價制度，確保整改效果，實現(xiàn)閉環(huán)管理。

   不少人在選擇機油時，都會覺得價格越貴的機油就越好，其實這種認(rèn)知是非常錯誤的。輪胎式運梁車，是由兩個分別獨立的運行機構(gòu)（主動車、被動車）組成的運輸機械。通常情況下，價格越高、質(zhì)量越好的機油油膜會比較薄，同級別的低溫流動性越強，對運梁車發(fā)動機內(nèi)部各部件的保護性更好，同時內(nèi)部添加劑的清潔效果也會更好，但是這種機油并不適合所有車輛使用。

    與機油本身的質(zhì)量和性能相比，我們更應(yīng)看重它與橋梁運輸車發(fā)動機的匹配性，不同型號、使用年限的發(fā)動機對機油的性能要求也不相同。