葉尖間隙測量常用解決方案【善測】

葉尖間隙過大會降低發動機的工作效率,甚至引起發動機喘振,造成發動機損傷;間隙減小雖然能減少工作介質泄露,提高工作效率,但是過小的葉尖間隙會導致葉尖與機閘相互磨損碰撞,進而影響發動機的安全性和可靠性,嚴重時會導致發動機損壞,造成大量的經濟損失,甚至威脅到人身安全。研究結果表明,一定葉片厚度情況下,葉片轉速、傳感器敏感區、信號采樣速率存在較低要求,這一結論可為葉尖間隙測量系統設計提供重要理論依據。

為了方便前期的調試工作,系統模擬部分的控制邏輯是由多個數字芯片搭建而成,當工作在高頻信號時,信號波形有一定失真,這直接導致電容兩端的電壓輸出值與理想值有一定差距。為了使葉尖間隙測量技術達到實用水平,國內、外專家一直致力于研究一種非接觸式旋轉葉片葉尖間隙測量新技術——光纖傳感測量技術。在后期的改進中,該部分控制電路與數模轉換器、RAM的控制邏輯一樣應被設計在CPLD中,由此能大幅提高系統的檢測精度。

葉輪機械葉片振動國家標準確定

根據所監測設備的重要性、轉速高低對G設定故障警告值T，同時對振動幅度F設定振動警告值W，W是根據有關相應的葉輪機械葉片振動國家標準確定，以此為基準計算機進行趨勢分析和報警；其中：Xij——葉輪機械旋轉第i圈時第j片葉片的信號脈沖與細分鑒相信號脈沖出現的時間差值，i——葉片轉動的圈數編號，i＝1，2，……n，n——測試時葉輪轉動的實際圈數，j——葉片號數，j＝1，2，……m，m——實際的葉片數目，s——葉片頂端的允許變形量，k——葉片安全系數，查國家標準確定。利用立體視覺原理、自動聚焦技術和邊緣檢測算法，設計了一套發動機裝配過程中葉尖間隙靜態測量裝置。

調心滾子軸承徑向游隙的算術平均值

在連續三個滾子上不能通過的塞尺片的厚度為徑向游隙測值。詳細研究了間隙高度、葉柵進口參數及機匣相對轉動對間隙泄漏流動換熱的影響規律。取和徑向游隙測值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測量法所測得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內的誤差。 調心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測量法測量時，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。 由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數值是確定的，所謂間隙調整，主要是對節點上的錐面間隙和非錐面間隙進行分配。運轉時，由于軸的扭轉變形及齒輪磨損等原因，錐面間隙趨向于縮小，而非錐面間隙趨向于增大。為保證鼓風機長期可靠運行，裝配時可將錐面間隙調大一點，非錐面間隙調小一點。采用軟齒面齒輪傳動時，齒輪磨損較快，一般將錐面間隙取為總間隙的2/3左右，非錐面間隙取為總間隙的1/3左右。當齒輪為硬齒面時，齒輪磨損很慢，錐面間隙和非錐面間隙可大致相等。

軸承徑向游隙的調整方法

軸承徑向游隙的調整。

軸承的徑向游隙對軸承的穩定運行起到至關重要的作用，而對于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關的標準，因此在具體應用時，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。

其具體調整方法：為了便于測量，調整前應拆除軸承兩側壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側4個緊固螺栓，螺栓的預緊力可參照國家標準的相關規定，緊固到位后，使用塞尺進行測量，測量值與查表的標準值進行比對。