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白俄羅斯鐵路運輸--冷藏箱運輸鐵路運輸

白俄羅斯鐵路將恢復波蘭邊境的Visoko-Litovsk / Czeremcha鐵路口岸 。 于2011年廢棄的場站計劃于2019年第四季度開放，也是為了應對通過白俄羅斯的中歐班列的日益增加。該場站配備寬軌和和標準軌。白俄羅斯鐵路將重新啟用該場站用于處理大批量散裝貨物運輸。首趟漢堡回程班列，將放棄單一的鐵路運輸模式，通過海鐵聯運方式避開馬拉場站擁堵路段，以達到有效控制班列在途時間的效果，并且鑒于里加至阿拉山口段均為寬軌的狀況，僅在阿拉山口進行換裝作業，進一步加強了班列開行的可控性。 通過這種方式，可以部分引流通過馬拉Brest / Terespol過境的鐵路運輸，從而也為中歐班列也增加一個新的過境通道。

目前我司經營鐵路線路：亞歐、中俄、中亞、中蒙之間的鐵路集裝箱的物流服務及海鐵、陸鐵聯運業務并提供國內、國際門到門物流服務。

新的鐵路過境點Visoko-Litovsk / Czeremcha將成為白俄羅斯和波蘭之間的第四個中歐班列過境點。 目前的邊境設施位于布雷斯特。 另外兩個鐵路道口，Bruzgi / Kuznica和Svisloch / Siemianowka，位于白俄羅斯的格羅德諾地區。2、海運出口：辦理日照、青島到世界主要港口，辦理出口貨物的上門提貨、陸運、倉儲等地面服務，全程門到門運輸。 盡管它們現在看起來不太重要，但在未來具有巨大潛力。

中歐鐵路貨運無論是在速度還是效率上，都踏上新臺階。鐵路行徑俄羅斯與波蘭之間的馬莫諾夫—布拉尼沃（Mamonovo-Braniewo）邊境鐵路，大幅縮短過境運輸時間。在白俄羅斯，白俄羅斯族是的主體民族，并有自己獨特的語言白俄羅斯語。中國和白俄羅斯建交后，白俄羅斯的鐵路和公路交通網較發達，是歐洲交通走廊的重要組成部分兩國關系發展順利，高層互訪頻繁。

雙方正式確立經貿關系的26年間，中白貿易額增長了約100倍，即從1992年的3400萬美元增長到2017年的40多億美元，目前中國已成為白俄羅斯第五大貿易伙伴。基礎設施、機器制造、科技園區等方面的合作實施，給兩國和兩國人民帶來了實實在在的利益。如果加上經過后貝加爾和蒙古的走廊（后貝加爾和滿洲里隔境相望），大約有40萬個標準箱。

到白俄羅斯鐵路運輸--冷藏箱運輸鐵路運輸

中歐鐵路運輸通道

--西通道。一是由新疆阿拉山口(霍爾果斯)口岸出境，經哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，途經白俄羅斯、波蘭、德國等，通達歐洲其他各國。二是由霍爾果斯(阿拉山口)口岸出境，經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，廣州大洋物流部通達歐洲各國;或經哈薩克斯坦跨里海，進入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國，白俄羅斯鐵路運輸通達歐洲各國。白俄羅斯鐵路運輸--冷藏箱運輸鐵路運輸搭載貨值約2000萬元日用小商品的“成都-明斯克”市場采購貿易方式專列從成都出發，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦等多個國家，全程運行8500公里，預計將于18天之后抵達白俄羅斯首都明斯克。三是由吐爾尕特(伊爾克什坦)，與規劃中的中吉烏鐵路等連接，通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國。

中通道。由內蒙古二連浩特口岸出境，白俄羅斯鐵路運輸途經蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，廣州大洋物流部通達歐洲各國。東通道。由內蒙古滿洲里(黑龍江綏芬河)口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，白俄羅斯鐵路運輸通達歐洲各國。廣州大洋供應鏈物流部公司主要從事國際、國內貨運代理、國際鐵路聯運、鐵海聯運、一帶一路沿線跨里海、中東、中歐、中俄、中亞國際貨運班列，集裝箱堆存、倉儲、配送等業務。中歐班列通道不僅連通歐洲及沿線國家，也連通東亞、東南亞及其他地區;不僅是鐵路通道，白俄羅斯鐵路運輸也是多式聯運走廊。