專業橋梁架設工程施工常用解決方案,良元吊裝橋梁架設

橋梁架設

現場澆筑法：

　　就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預留孔道、并在現場澆筑混凝土與施加預應力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠地區采用。天興洲大橋第壹次采用了整節段架設新技術，即將鋼桁梁一個節間的所有主桁桿件、橫聯桿件、鐵路面縱橫梁、公路橋面板均在工廠連接好，形成一個重650噸的整節段（見圖4）后運輸、安裝，顯著減少了高空作業量。隨著橋梁結構型式的發展，出現了一些變寬的異型橋跨、彎橋等復雜的混凝土結構，又由于近年來臨時鋼構件和萬I能桿件系統的大量應用，在其他施工方法都比較困難或經過比較施工方便、費用較低時，也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。目前，就地澆筑施工在簡支梁中已經較少采用。

預制梁架設

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2016年12月29日，橫跨貴州省六盤水市都格鎮和云南省宣威市普立鄉的北盤江大橋正式建成通車。大橋由云貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當于200層樓高——這也是世界髙的大橋。

四川良元吊裝安裝工程有限責任公司，從事行業二十余年。是國內從事機械設備、橋梁建設安裝運輸為一體的專業公司，主營業務：橋梁建設安裝運輸與拆除等工程，架橋機租賃，龍門吊租賃，運梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！

安裝橋梁

成昆鐵路是國內地質復雜的山區鐵路。線路沿線地勢險峻，橋隧總長占線路的41%。全線122個車站中有41個因地形限制設在橋梁上或隧道內，故有“地質博物館”之稱，被稱為人類征服自然界的三大奇跡之一。

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橋梁拆除

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[施工準備]

1）施工前，項目部對運梁便道及吊車作業區進行地基承載力理論計算，（計算過程見附件），地基承載力滿足要求后方可進行運輸及吊梁施工，若不滿足承載要求則對地基進行碾壓，如有必要清除填土后換填大塊山皮石，碾壓，直至承載力驗算滿足施工要求。墩臺軸線偏離不得大于10mm，墩臺間的跨徑誤差不大于±20mm，否則須做調整。為保證施工安全，在承載力計算滿足施工要求后，進場吊車應進行試吊自檢。

2）架梁開始前，運梁車司機、吊車司機、電工、起重工等必須取得相應資格證書，做到持證上崗（后附相關證書及資質照片）。項目部安排安全員及技術負責人對其進行安全及技術交底。

3）試吊前，還應對起重機械進行多方面檢查，確認良好，方能進行。試吊包括靜載重和動載重。靜載重試吊的重量應為標定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對各部位進行檢查。